『9-3 Turbo X的四轮驱动系统演示图』
一个新电子稳定系统，可以让为萨博9-3 Turbo X版Haldex的AWD系统相对以前的系统来说工作的更为顺畅。Turbo X的四轮系统还可以根据实际情况来进行动力的分配。也就是说它不仅可以在汽车的前后轮间分配动力，还可以利用电子轮滑控制系统在左右轮之间分配动力。
『就算在冰雪路面上9-3 Turbo X的AWD系统也能保证车子有很好的操控性』
在雪地驾驶，对萨博9-3 Turbo X版全时四轮驱动系统的能力，是一个很好的考验，行驶中这个系统对地面变化而迅速变化的车轮速度，给我们留下了深刻的印象。在冰雪路面上起步时，迅速将动力从前轮切换到后轮，确保在任何情况下都能实现最佳的动力分配，可以大大降低在冰雪路面上的打滑几率。
为了适应路面而输出不同的扭矩，后轮加装了电子控制系统，可以主动转移动力，将高达40%的扭矩转移到后轴之间的后轮。这将是标准配置，以后的萨博9-3也会具有这个功能。
『萨博9-3 Turbo X在冰雪路面上的起步状态』
可惜的是，由于是冰雪路面，我们在驾驶的时候Turbo使用是十分有限的，单圈冰路驾驶时间很长，并不能体会到太多萨博9-3 Turbo X的充沛动力。
目前只有2000年的Turbo XS在全世界发售，所以这次只有600辆萨博9-3 Turbo X和其旅行车版会来到美国。萨博9-3 Turbo X轿车版的价格是42510美元，而旅行车版则需要在这个基础上增加800美元。尽管Turbo X还会有其他车型的出现，但是对于这个特别版的9-3 Turbo X来说它还有更深的意义。
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