点火前，编者试了试每个挡位，入挡和退挡都比较顺手，点火启动，一次成功，考虑到最近天气非常冷，需要一段热车时间，趁其间打开空调，发现空调具备车内外温度显示功能，也是挺不错的一个亮点。
发动机预热后，空挡加油门，转速到大约3000时发动机没什么杂音，颇有日系中级车的感受。入挡、给油、微抬离合平稳起步，车子离合性格也算容易掌握，没有一些自主车型离合器接点太高或太低的情况。
『宾悦的发动机特写』
在前往试车地点的路上，经销商朋友找了一盘贝多芬钢琴曲专集，顿时优美的钢琴曲在车厢里回绕，轻轻闭上眼睛，整个人仿佛就像是被送到了演奏现场让人陶醉。宾悦继续绕着曲折崎岖的山路盘山而行，虽然行车和转弯的速度很快，但丝毫没有颠簸、摇摆的感觉。
『宾悦的侧面外观』
整个试驾途中，对的驾驭还算是得心应手，中低速时其强劲的扭矩输出特性实在很像其“表哥”瑞鹰。在转速还不到2500转的时候，只要轻点油门，就能十分轻松的驶上立交桥之类的长坡，编者甚至尝试过在平路上用3挡起步。发动机在2500转以下表现讨人欢喜，不过，超过3000转后就平平无奇。声音于3000转时开始增大，但随着转速不紧不慢的上升，推背力度并没有多少变化。
这台2.0发动机适合那种慢慢给油，一过2500转不久就马上换高一挡的驾驶习惯，以这种方法驾驶，宾悦表现安静、平顺。如果以运动化驾驶方式，想拉高转速来催逼动力，那就只会得到有声无力的反应，没有什么快感可言。毕竟宾悦是一款以乘坐舒适性为主打卖点的中型车。
『宾悦的车头也很有气势』
纵观国内的中级车市场，几乎都是国际汽车巨头激战的主力战场，甚至包括景程、索纳塔、御翔、远舰等韩系车都不能进入主流阵营，尊驰、东方之子等自主品牌更是只能凭借极高的性价比优势才有个立足之地。所以，业内人士预测，宾悦作为一款自主品牌的中级轿车，即便基本性能并不差，即便有着极高的性价比，但由于品牌的缺失，注定宾悦不可能占有这块市场最主力的销量。
“宾悦的诞生其实是一次大胆的冒险”，这是业内普遍的评价。作为江淮的首款轿车，宾悦承载了江淮很多期望，江淮高层人士曾公开向传媒表示，首款轿车就瞄准竞争激烈的中级车市场，目的就是要告诉世人，江淮有着优秀的汽车制造能力，而随后，江淮还将推出包括B级、A级等其他轿车车型。
从竞争对手来看，业内人士分析认为，凭借价格优势，宾悦可以从景程、索纳塔等合资中级车中争抢部分份额，但其最大的竞争对手还是锁定在自主品牌中级车中。从去年的销售情况看，东风之子的全年销量并不大，尊驰自然成为其最大的对手。宾悦和尊驰在性能表现和性价比上几乎不相上下，虽然宾悦凭借新车上市能吸引部分喜新厌旧人士的喜爱，但在品牌方面，宾悦却还需要大力度投入。由此可见，宾悦市场之路还任重道远。
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