『奥迪08款RS4的发动机』
对于线性扭距线更具说明性的是RS4在“拷问试驾”中的性能表现，从地平线到275米（900英尺）约六公里（3.7英里）的爬升间奥迪表现很好，不费力便解决掉这段距离，几乎没有乱掉步伐，也没有感觉到压迫。尤其是在这段路程间我一直持续换挡，但是感觉RS4在四至六挡范围间的任何一个都能让你坐在车里轻松的攀爬。
『奥迪08款RS4的标识』
为什么你不想换挡呢？因为每当齿轮落下，双排气管发出的怒吼会让你非常兴奋，如果使用控制台上的S模式按钮，这种感觉会更加强烈。S或运动模式的功能是调节排气系统中的蝶形气门，允许更自由的气流穿越双排气管。电子控制油门也经过了改进，可以让你更快的接通V8发动机——尤其是在你想测试奥迪宣称的0-100公里/小时4.3秒的时间。朋友们，4.3秒已不再界于运动轿车领域内，而更接近超级车的顶级产品。我知道你现在的疑问，“那么发动机很强劲，我们便得到了动力，底盘怎么来承担呢？”
『奥迪08款RS4的内饰』
对于重3,920磅的车子来说，V8发动机并不轻，还结合了为重型套装准备的Quattro全轮驱动系统。对RS4来说新颖的是奥迪命名的Torsen差速器，让扭距实现40:60分布，在大胆的驾驶中提供真正的运动车的驾驶感觉。这是奥迪第一次使用不对称扭距分布，近于两轴中间的位置允许扭距分配根据驾驶环境全部向前或向后转移。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
那么现在，“性能试驾”满足了动力测试的目的，但是试驾路面很宽，没有真正挑战到全轮驱动大师级RS4的操控性能，所以还需要一个小的短途测试，也为RS4提供一个良好的机会去体现其操控和刹车威力。车子的转弯控制力也很强，Torsen差速器和独有的Quattro全轮驱动系统在米其林Pilot Sport 2的55/ZR35-19轮胎帮助下，提供的除了牵引力还是牵引力。
『奥迪08款RS4的内饰细节』
悬挂系统改进以满足运动车的职责，主要的区别在于控制臂由铝材料制成，与前文提及的宽保险杠及引擎罩设计一起达成精准的驾驶感觉。此次出现的还有奥迪的动力驾驶控制，帮助车子减少在传输重量的过程中出现的颠簸或倾斜摇摆动作。当需要停下时，前部8活塞刹车卡钳和大型14英寸通风透气碟以及后部单活塞13英寸刹车碟能够灵敏的把我扔到安全带的控制中。不过要注意安全带的反向猛动力。
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