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街道就是赛道!试奥迪08款RS4高性能版

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  我唯一感觉不足的地方存在于操控单元,而不巧这却是车子所有部件中最重要的部分。RS4使用了电子助力齿轮齿条转向系统,但是感觉辅助过于积极。奥迪运动轿车经常会有缺乏操控感的抱怨,现在我终于驾驶了这么一部,我不得不同意这种观点。奥迪也许会说这是让车子感觉更豪华的一种投入,从而将车子引导至城市驾驶,但是我认为根本原因在于车子的重量。

『奥迪08款RS4的内饰细节』

  当我按下S按钮并希望能够改变这一点时,我很是失望,没有任何效果。即使在高速驾驶应该获得更多操控性时,RS4也显得过于内敛。也许我的评论有失公平,也许我的感觉被R8的顶级操控感所干扰,但我不禁想到,只需轮胎传来的多一些回应力,这种魔力就会让我意识到我在驾驶一部运动车,而非运动轿车。

『奥迪08款RS4的内饰细节』

  那么就是说,在试驾结束回家后,我不会说我不欣赏95,000加元的标签价格所包括的某些创造性的配置。奥迪的多媒体界面(MMI)是标准配置,我会从经验中为你提供解答,它比配置在其他车型中的同类产品,比如宝马十分恼人的iDrive系统,都要简单易用。GPS导航系统、广播调谐控制和Bose的10扬声器音响系统都能够通过简单的拨盘、周围的四个按钮、或是从导航控制的方向盘集成按钮来进行控制。双地域气候控制系统解决了你所有的温度调节需要。

『奥迪08款RS4的内饰细节』

  对于我们这些身高6英尺以上的人感觉非常舒适,对于这一点我确信无疑,我身高6.3英尺,一旦我坐入电动控制座椅我便能拥有充足的头部空间。车身空间也很宽阔,为379升(13.4立方英尺);我自己是一个冰上曲棍球守门员,在车子放置我那些复杂的设备包完全不成问题。后部座椅放倒时呈60/40分布,在两个座椅间也有通道可以容纳曲棍球杆或滑雪板。害怕磨损昂贵的软羊皮内饰?不用担心,折叠的后部座椅中间有便利的龙尼口袋能够完全密封车厢内的所有货物。

『奥迪08款RS4的内饰细节』

  在安全方面,试驾的RS4还拥有电子胎压监控器和前部及侧部的双气囊。还有奥迪的自适应前部照明系统,作为对旧时Tucker Torped的追忆,HID头灯能够与车轮一起转向(电动控制),在转弯时及时提供周边事物预鉴。当然,这只是豪华车的一个普通功能,但相当实用。

  感应式雨刷器、头灯冲洗系统、座椅双重腰部支持均有提供,再结合V8发动机和Torsen差速器,让这款车成为顶级运动轿车的强劲竞争者。是的,不乏车速在100以上的,而且有些车型尤其优秀,但没有一部能够像RS4一样在全轮驱动系统的帮助下直冲路面。再加上日常交通驾驶的实用性,RS4在同级产品中可谓接近全能的车型。一分钟间它刚刚从赛道中荣归,后一分钟便准备载你舒适回家。

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    A4是一款没有个性的车子,很中庸的外形、中庸的转向、及很中庸的外观,让这款车成了不少走中庸之道人士的选择。A4属于很低调的一种品位的象征,没有奢华的格调与张扬的内心表露,这也许就是奥迪对A4的定位。

    评测编辑-王苦公:

    奥迪A4是一款非常不错的车型,在舒适性和操控性上做到了很好的平衡。消费者要买车的话首先会考虑到其耐用性、稳定性和行驶时的舒适,其次才是操控乐趣;奥迪A4的1.8T车型更符合大多数人对于车本身的需求。

    评测编辑-孟庆嘉:

    经过此次对比后,让我们了解到并不是大排量车型就一定会猛,车头的沉重使A4 3.0负担更大,导致加速能力稍逊与1.8T,后者还使用了Multitronic 7速变速箱,这也带来了更好的换挡平顺性,另外,后视镜的盲区也比A4 3.0要好很多,如果仅作为日常使用,我便更倾向于奥迪A4 1.8T。

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    几天驾驶下来,对A4有了很大的好感。2.0T FSI引擎配合无级CVT变速箱可以实现极为平顺的超强动力输出。当你切换到S模式时候,你会感到整车明显的动力加强,这种感觉超过了别的车华而不实的S模式。总体而言这是一辆十分适合日常驾驶的车,动力、品位兼得。

    评测编辑-王苦公:

    几天的测试下来对新奥迪A4 2.0T FSI有更深入的认识。内饰做工精细、悬挂坚实、底盘硬朗。操控虽有不俗表现,但却感觉它对电子设备的依赖有些过多。新的FSI涡轮增压发动机也代表了当今民用发动机的顶尖水平,不仅动力输出强劲,同时还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新奥迪A4的外形将经典与时尚融为一体,霸气十足,内部做工堪称同级别车型的典范。2.0T领先旗舰的配置十分丰富,你能想到的配置它几乎都有,7速multitronic无级变速箱更是让这款车如虎添翼,而39.91万元的价格为其在与同级别对手的竞争中增添了砝码。

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奥迪A4

指导价:27.49-56.65万
级别:中型车
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