以我的身材坐在前座，上拉的中控台对于膝部空间的余裕有着相当的帮助，而高车顶的设计，对于头部空间亦有极佳的表现，让乘员能有相当开阔的空间，表现就这个尺寸的SUV而言，相当的好。
而大众汽车并没有让高车顶白白的浪费掉。Tiguan所搭配的大尺寸天窗，在晴空之下，让Tiguan的车室有极佳的开放感，相当符合SUV族群喜欢与大自然接触的需求。不过受限于车身尺寸，有限的车顶并无法提供整片天窗开启的功能，即便如此，天窗的开口与市售产品相较，仍属一流。
而没有配置天窗的车型，大众汽车著名的车顶置物盒便成为标配。一整排3个大尺寸折合式抽屉，提供相当便利的收纳机能。而环视Tiguan的车室，原厂亦贴心地安排了许多大小不同的置物空间，提供相当贴心的收纳机能。而与Golf Plus相同的后座折迭桌，亦标配于Tiguan之上，让乘员的使用更为贴心。
设定在小型SUV的车格，让Tiguan的车室空间受到先天的限制。极度扩大乘座空间、提高乘坐舒适性，让Tiguan的纯行李空间变得相对狭小。为了体贴后座乘员，Tiguan的第2排座椅可以前后滑移达16公分之多，更让Tiguan的行李空间受到进一步的侵蚀。大众汽车原厂人员表示，即便已经使用了小尺寸备胎，Tiguan的「纯」行李空间，仍仅有360公升。
不过，这样并不代表Tiguan的实用性不良。大众汽车人员表示，Tiguan锁定的，原本就是强调个人风格的消费者，其日常的搭乘人数自然偏向1~2人之间，因此以日常使用而言，空间并不会是太大问题。而后排座椅前后可滑移16公分的设计，搭配6/4分离可倒椅背，以及前座椅背放平的空间，多变化的车室空间，让Tiguan拥有相当自由的装载机能，对于现代的消费者而言，十分实用。
● Off-Road，是营销诉求还是实用机能？
从20世纪的末期，前任总裁Ferdinand Piech为了强将大众汽车拉上豪华品牌的雄心霸业虽未能如愿达成，但是一连串改革的动作，也的确为大众汽车开创了新页，不论是钣件组装间隙的要求、内装质感的铺陈、电装系统的搭配等，都让21世纪的大众汽车产品有着亮眼表现，而这样的特质，在Tiguan亦被完整地传承下来。而为了符合SUV市场需求而在Tiguan上加入的种种巧思，更提供了房车产品上所没有的便宜性，就实用性来说，Tiguan的确有着优异的表现。对于个人驾驶与都会化使用而言，令人满意。
只是，虽然也有四轮驱动、虽然也有高底盘、虽然也有最高达28度的进入角，但是圆润了体态，实在难与越野进行连想，毕竟，试驾过众多SUV产品，粗犷豪放的外型已几乎与越野能力画上了等号。让人不禁想到，Tiguan的越野能力，会不会与号称「都会型」SUV一样，只是一种营销口号呢？
行程转到了纽西兰郊区的牧场。在属于绵羊的天地中，Tiguan告诉了我们，别以为它的off-road，只是好看。
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