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更运动也更实用 静态评测新款马自达6

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  主驾驶座椅为八调节电调座椅,并附有三组记忆功能,座椅的包裹性也很好,尤其是对腰部的支撑十分到位,乘坐起来很舒服,不过座椅靠背只能手动调节。

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  空间方面前排座椅的头部空间在中型车方面算是一般,1.75米的编辑坐进去刚好有一拳的富裕空间。

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  后座方面,C柱倾斜的线条对后排空间稍微造成影响,不过在乘坐空间上,笔者1.75米身高的编辑头部空间上没有压迫感;仍然富裕有一拳的距离。

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  最后自再来看看新马自达6的车内储物空间与后备箱,其中中央扶手内的储物盒空间确实不小,非常的深放手机、钱包之类的随身物品比较的方便。

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  新马自达6的行李厢基本容积自原本的492升提升至510升;并且搭配4/6分离的后座设计,车主可轻松省力地扩充行李厢容积,更强调了实用性的原则。

  经过与新马自达6段时间的接触之后我们感觉,新马自达6越来越向着年轻化、时尚化的方向发展,另外后备箱存储空间也有很好的实用性。有消息说,此款新马自达6将在今年底在一汽马自达下线,我们也期望国产的新款马自达6与广大国内消费者见面的一天。

  这是汽车之家编辑在北京车展现场为您带来的新款马自达6的报道,想了解本次车展更多新车型,尽情关注我们的相关报道,其中肯定有您喜欢的车型。(文/汽车之家 高超 摄影/汽车之家 梁巍)

 

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    评测编辑-韩路:

    作为一款以运动二字为卖点的车型,我觉得5HB还是配的上轿跑的称号的。现阶段来看高转速发动机还不适合国人来驾驭,因为他们不舍得把转速拉过3500。BOSE音响的确是个很大的亮点。

    评测编辑-王苦公:

    单纯从测试数据来看,5HB不能给我一个很满意的结果。并不是说这款发动机和6MT变速箱不好,而是这款2.3纯高转速发动机的低扭实在乏力,并不适合走走停停的道路。刹车比想像的要远。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高而坚挺的悬挂是我最喜欢的!操控5HB行驶在弯道中的感受很特别,你和车沟通的很直接。虽然它还是会侧倾,但是你可以很容易找到极限的限度,非常容易!另外BOSE音响优良音质给我的印象很深。

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    评测编辑-韩路:

    Wagon的面世填补了国内旅行款轿车的一大块空白,尽管之前已经有不少RV系列车型在市场中晃悠了,但是没有一个可以真正的做到保证实用的同时又很时尚,并且性能也不差。

    评测编辑-王苦公:

    Wagon修长的身材深深的吸引了我,和谐的造型让我第一眼就对它有了好感,我怎么成了跟女孩一样的感性了?还好的是Wagon的性能也没有辜负我的期望,值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    躺在Wagon的后舱里的感觉还真挺有意思,心想这如果出游的话,还带什么帐篷?这里不是完全可以踏踏实实睡两个人么?后舱的实用性实在是太理想了!我觉得就算略贵也算值得。

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马自达6

指导价:12.98-24.68万
级别:中型车
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