『虽然发动机并没有修改，但隔音强化，让我们有着发动机变得更为宁静的感受』
然而CWAB比CWBS的更先进、更厉害的地方在于，CWBS在突破安全距离之后，仅能预先加压刹车系统，踩下刹车的动作还是得由驾驶人自己执行，而CWAB就不同了，CWAB不仅提醒驾驶人，如果驾驶人来不及或是对警示讯号不做反应，CWAB会自行以最高50%的刹车力踩下刹车，这样的安排或许不见得能100%避免事故，但至少能够降低撞击力，而我们也相信，随着科技进步，能完全避免追撞意外的测距/自动刹车系统迟早有一天会推出。
『CWAB的警示灯安装于仪表板的上方，显示时的灯号十分显眼』
由于柴油车型的逐渐风靡，原本仅有单一配置车型的S80 D5，在2008款上也将车型细分为三个不同等级，，在配备上则小有差异，对于沃尔沃这样的动作，我们可以把它解读为消费者对于S80柴油车型的接受度还满高，也因此有了不同的多样化需求。
除了测距雷达之外，追加的监视镜头也有助于系统判断前方车辆与本身之间的距离，而此一信息则是CWAB与AAC主动定速巡航系统所共同使用。
『S80的跑动姿态』
本次试驾S80，很明显感受到这辆车的再次进化成果，其中最让人欣赏的是噪音抑制的部份，它消除了车舱内柴油发动机令人不悦的声响，也许相对于其他高科技配备来说，这只能算是枝微末节的小事，但是它却能够大大改变这辆车的驾驶感受。车上的高科技安全配备看来虽然先进十足，但是计算机还是不能取代人脑，虽然有了这些配备可以让行车变得更为安全，但驾驶人还是得好好开车、注意安全才成，不能太过依赖这些安全配备。
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