前置前驱的驱动方式对于驾驭这个大家伙比较轻松。Multivan路感清晰直接，反应到位，这得益于Multivan的改进型悬架，它确保了车身始终与路面直接接触。大型横向稳定杆在转弯时能有效抑制侧倾，特定负荷减振器则提升了悬架舒适性。即便是在多弯的山路上，Multivan的表现仍旧可圈可点，在山路上超车不是一件容易的事情，好在Multivan的油门响应比较快，深踏油门后发动机的动静立即变大，伴随着变速箱的kick-down动作，发动机也暴躁起来。即便遇到此时有对向的来车，迅速打方向并回原有车道内，Multivan的车身姿态的可控性还是比较高的，不会让驾驶员出现手忙脚乱的情况。
这样一款“实干型”的商务车的市场前景完全交给了自身的价格来左右。对于产品，消费者肯定是会认可的，但以Multivan现在的价格定位，还只能冲击高端商务车市场。就目前来看，高端商务车市场对于车型的外观设计要求也是比较高的，需要的是那种一看就知道是一辆有身份的车。Multivan如果想跟奔驰Viano或者丰田的大霸王这样的车型竞争的话，我的建议是要不降降身价，要不就来一次外观上的改款。
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