此次试驾我选择的是一款1.4L手动挡车型，之所以选择这个车型是因为目前MG 3SW这款车在很多地方只销售1.4L的车型。
启动发动机，挂档起步，而如此之短的档位行程让我误以为是挡杆被卡住了，MG 3SW的离合器行程较长，离合点较高，这样的设计比较适合新手的驾驶。深踩加油，由于是电子油门另外加MG 3SW的油门踏板行程很长，这使得1.4L车型的推背感来的有些迟。随着油门踏板的深踩伴发动机的噪声也越来越大，看来这款车的隔音性还是有些不足。
由于天气炎热，我们试驾的时候开了空调，但这样做却让本已刚刚够用的1.4L的发动机的动力显得不足以支撑驾驶需求。这种状况尤其是在起步时最为明显，如果你在起步时不深踩一脚油门的话，那么等待你的就只能是熄火，这种情况我遇到了很多次。而当空调关闭时，这种情况就有了好转了，而在正常行驶时，动力也要比开空调时猛一些。
作为一款SUV+轿车的“Cross”车型，MG3 SW最小160mm的离地间隙可以胜任多数路况，但是由于底盘悬架较为硬朗，因此不得不牺牲一些舒适性。MG 3SW还成为在该级别中第一个引入了副车架结构的车型，而引入副车架是则是为了提升极限状态下车辆性能。这样除了能够带来更好的运动感外，还能够帮助有效隔绝路面震动，带来更好的乘坐舒适性。
试驾完后，笔者与名爵的官方人员聊天中得到的官方对这款车的看法（名爵官方以下简称MG、汽车之家以下简称家）：
MG：怎么样，这车感觉还成吧！你试的是1.4L的还是1.8L？
家：试的是1.4L的，这排量动力刚刚够，不过这车的踏板和方向都很沉，女性驾驶有些不变啊！
MG: 恩，MG 3SW这车确实在外观上很可爱，但是我们主推的还是男性购买群体，要不然我们就不会设计成黑色运动内饰了！
家：这样啊！那么什么时候会出1.8L手动挡的？因此现在的1.8L全是CVT变速箱。
MG: 我们会看准时机适时推出的，1.8L的配手动变速箱会更有运动感，但是我们明年会推出纯运动风格的MG3车型。不过就现在的情况来看，1.8L配CVT变速箱是很正确的选择。
家：好的，谢谢……
看来，MG名爵的官方对这款车的定位还是偏向于男性，而这就不难理解，为什么车内的很多零件被设计的很沉了的原因了。
短暂的试驾结束了，MG 3SW给我带来比较深的印象，尤其是其兼顾SUV+轿车的“Cross”风格给我的印象最为深刻。我想之所以“Cross”车型能够被众多的消费者所吸引，这多数是因为“Cross”车型所表达出来的轻松、不拘一格的设计理念符合现代人对都市生活的理解。而在繁忙的工作之余，驾驶着一辆有趣的车来放松自己、周末闲暇时光带上自己心爱的人出游正是都市人所向往的。
或许你不会开着它去跋山涉水，但MG 3SW早已准备好了，只要你一声令下就能用SUV的特点穿越不平常的道路；或许你不会开着它去飙车，但MG 3SW运动的内饰风格却为你营造处一个绝对够酷的驾驶感觉。如果说这些对你都没有什么出动，那么路人对这台车的交口称赞是不是也该让你心满意足了？（文/摄影/图 汽车之家 翟元）
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