『福特Kuga配有全景天窗』
全新全轮驱动的硬件是最新一代的Haldex系统。在大多数环境中，在后差速器的离合把扭矩后部移来移去，车轮的滑动被识别出来之前，Kuga是前轮驱动。
『Kuga将有两种内装可选：Zetec和顶级的钛金装饰版』
那么，Kuga是如何驾驶的呢？虽然我们独特的座椅安排意味着可见度会被粗粗的A型柱限制，但在方向盘后面却很容易找到一个舒适的驾驶位置。
『福特Kuga的后排座椅』
要想将这款车起动，你要按下有些不必要的“启动”按钮（只是转动一下钥匙怎么就不行了？），然后粗哑的柴油发动机就猛烈转动起来。一旦它预热完毕，你在这个134马力2.0升发动机的带动下开始前进，声音就会小多了，驾驶室里的隔音材料的确很有效。标致雪铁龙集团与福特公司共同研发的发动机提供了轻快的性能，在10.7秒内就能将这辆1.6吨的Kuga速度提升到62英里/小时，这样的成绩在同级车中是一流的。年底197马力2.5升的5缸发动机和一个新车款都将加入这个队伍中来。
由于在2,000转/分时产生236磅－英尺的最大扭矩，Kuga离开起跑线后既快又平稳，但给人印象最深刻的还是转弯到来的时候。
它的福克斯DNA还没有完全被增加的体重和4x4硬件所掩盖。尽管我们的试驾遇到了很多雨天，但这款Kuga给人的感觉依然是敏捷、轻盈，具有良好的抓地力。
『福特Kuga的储物格』
你要驾驶的是一款小型4x4车，与强悍的斯巴鲁森林人不同，Kuga不太倾向于表现出色的操控性，但它具备良好的平衡性和稳定性，车身摇摆的时候非常少。
『地板下面的储物格』
与福克斯一样，悬挂为我们提供的是镇静沉着的行驶。抬高的悬挂和减震器都是一流水准。即使在隆起、坑洞很尖利、起伏很大、弧度变化很明显的路面上，它都表现的丝毫没有慌乱。
这款Kuga还拥有惊人灵敏的转向，如果你把它放在“普通”的设置上，那它很有可能是这个细分市场中最棒的转向。转换到运动模式增添了些许不自然的笨拙感，而舒适模式则令转向失常式的轻。
福特至今还没有把Kuga交给非官方的欧洲NCAP测试，但如果它做了，基于其他福特车已有的良好性能，我们期望Kuga是它这个级别中最安全的车型。
这款Kuga配置了前面和侧面双安全气囊以及帘式气囊，ESP电子稳定程序，还有在强大制动下会发光的危险预警灯。
与安全气囊一样，让这款Kuga引以为豪上午创新是在碰撞中把方向盘水平拽离驾驶者，减少碰撞的机会以及它与气囊接触造成的伤害。
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