而实际的加速度也是如此么?答案是否定的!因为那只是一种错觉,如果要“怪”那就只能说是CVT太平顺,太舒适了!其实,新天籁的动力并不算弱,厂商给出的指标为0~100公里/小时加速度为9.8秒,听上去还是不错的!然而,此次汽车之家评测团队将这一成绩有所刷新!最终新天籁250XL的最好成绩仅为9秒!
刹车测试中,新天籁的表现很一般,最好成绩仅在45.8米,庞大的车身加上偏软的悬挂将过多的重心压制于前盘制动,我想这也是刹车距离稍长的主要原因。其实,在踩下制动踏板时,偏软的力度已经开始预示着这个结果。
个人认为,新天籁的刹车还是比较舒服的,软但很有线性,尤其是在车辆即将停稳时还是可以利用脚感避免最后那种“顿”的突兀感,换句话说,想掌握好新天籁的刹车力度,让它更好的控制车身的平稳性与乘坐舒适性还比较容易的。尽管最终的成绩没有理想种优秀,但我还是给予它在舒适性上的一种肯定。
新天籁的噪音测试成绩为:怠速56.1分贝,60km/h:66.4分贝,80km/h:68分贝,120km/h:70.8分贝。整体来看,该车对噪音的抑制还是很有一手的,尤其是在高速情况下,发动机与胎噪在车内都被较好的屏蔽,只有A柱两侧的风噪较为明显,这完全来自于巨大的后视镜。
从体验到测试的接触中,我一直都是以舒适来形容新天籁,这个词的含义不仅仅是对它前后排的“沙发座”、VQ发动机与CVT变速箱给予肯定,而最大的意义我想则是新天籁在目前国内中型车中所定义的新标杆,因为在这些硬性指标下,几乎还没有一个竞争对手可以与之比你,而它们所创造出的整体舒适性也是很有效果的,更是消费者所需要的!
作为目前的家用车有力竞争者,更准确的说是雅阁与凯美瑞的直接对手,新天籁已经做好了充分的准备,无论是从技术、配置还是过人的舒适性理念上,它都又能力与对手抗衡甚至超越,接下来就要看它在市场与消费者眼里的人缘儿了……我想,它最终的翻身仗佳绩只是个时间的问题。(文/图/摄 汽车之家 孟庆嘉 测试助理:汽车之家 梁巍 胡永平)
● 总结:
新天籁的优势:
1.动力表现令人满意,9秒钟的加速成绩值得肯定!
2.CVT变速箱的选用不仅完胜两位日系对手,同时,对其本身的舒适性与档次感要求也起了很大的作用。
3.内部空间足够大,座椅非常舒适!家庭购买算还是比较享受的……
4.内饰做工不错,用料讲究!同类车型种比较有特点
5.最后,要肯定下新天籁的外观,我认为该车最大的成功就在于此。
新天籁的不足:
1.刹车性能一般
2.人性化的设计与实用的储物空间不算太多
鸣谢以下4S店提供测试车辆——