● 动力系统：2.0+5速手动
我们体验的这辆宾悦2.0手动舒适型，动力来自于这台2.0L 16气门DOHC双顶置凸轮轴发动机，最大功率129Ps/5500rpm，虽然最大扭矩172N·m在2.0排量中只能算是一般，但持续从3000到4500转都能输出最大扭矩还是很强大的。
由于这款发动机排放的原因，在北京等环保标准更加严格的城市，我们还看不到宾悦的身影，也希望厂家能尽快解决这一问题。
宾悦全系只有手动挡车型，没有自动变速箱提供，对于那些经常在城市拥堵道路中行驶，要求自动挡车的用户的确是个遗憾，也希望厂家尽快推出自动挡车型。这款宾悦2.0舒适型采用了5挡手动变速箱，挡把采用真皮包裹，无论是视觉效果还是手感上感觉都很不错，尽管挡为形成有点长，在一定程度上影响了换挡速度，但是挡位还是非常明确的，入挡的感觉很清晰，从1挡到5挡都很顺畅，不会有推不进去的现象。
宾悦的离合器行程长，而且结合点比较高，因此起步对于它来说并不困难。而宾悦这款2.0发动机给我们的感觉可以说是相当的温和，无论你是轻踩油门还是全油门状态，油门的反应始终都是不急不躁，转速稳定的攀升。尽管发动机在3000转时就已经达到了172N·m的最大扭矩，但是你不会感觉到有动力的爆发点，车速平稳上升，可以说完全谈不上什么推背感。
不过像这样的中型车追求的就是平稳、舒适，并不需要什么激烈的驾驶风格，因此这样的动力和驾驶感觉还是很符合车型定位的，唯一不太理想的就是在超车到时候，即使是降挡之后也不会有任何动力爆发的感觉，只能静静的等待车速的提升，因此超车的时候一定要把握好时机，特别是在高速公路上更是如此，由于发动机功率并不是很高，因此高速性能表现并不理想，速度超过100km/h公里之后速度提升就明显变慢了。
宾悦的方向盘设计比较简单，并没有设计动功能按键，不过采用了真皮包裹，虽然说材质一般，但是手感还说的过去，握起来感觉也比较舒服，而且方向盘转动的力度适中，不过尺寸有点大，另外就是如果没有那些仿桃木的装饰可能视觉效果更好一些。
在行驶的过程当中，宾悦方向盘的路感还是比较清晰的，能真实的反应路面的状况，这样也能方便驾驶员判断路面的状况。而且方向转动力度保持的不错，高速的时候不会有轻飘飘的感觉，低速状态下也不会感觉很费力，这点我还是比较满意的。但是转向系统就显得有些不够精准了，车头感觉总是要比方向盘的转动慢了半拍。
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