这次我们测试的车型为宾悦2.0舒适型，搭载的是一款型号为4GCP的2.0L发动机，来自与现代，不过要是追根溯源，它还应该是属于三菱的4G系列发动机，在技术上非常成熟，而且也比较稳定，而我们也知道目前很多国内自主品牌车型都是采用的三菱发动机。动力方面在5500转是可以爆发129马力的最大功率，而对于中型车来说这样的动力配备显得有些不够用，不过这款发动机从3000转就可以达到172N·m的最大扭矩，并且可以持续到4500转，宽广的扭矩范围让宾悦的低速性能还是很不错的。
起步时我们将转速保持在3000转左右，虽然说宾悦的2.0发动机调教的非常温柔，但是在起步的瞬间还是能爆发出了不俗的动力。松开离合，前轮在经过了一阵空转之后车身立刻向前窜出去，不过随后动力就趋于平缓了，保持着平稳的加速过程。宾悦发动机在6000转时会自动断油，因此我们也选择在此之前进行换挡，而由于挡为行程比较长，会延长换挡时间，因此加速成绩也会受到一定影响。
在刹车测试中，宾悦的表现就不太理想了，44.7米的刹车成绩在我们的评判标准当中只能算是刚刚及格，而且从图片中我们可以看到宾悦悬挂调教的比较软，在刹车的时候压缩非常严重。但是我们可以发现，尽管宾悦的刹车成绩并不理想，但是表现却十分的稳定，多次的连续刹车始终都保持在44.7米左右的成绩，要是能把刹车距离降下来的话那就更完美了！
从我们实测得到的数据来看，宾悦的噪音表现只能算是一般，而风噪在我们测试的这款车型上比较突出，究其原因一方面是本身的车身工艺问题，包括材质、钣金工艺以及密封工艺等等，而另外一方面就是我们拿到的试驾车并不是新车，由于车况比较一般，也造成了噪音的偏高。
对于宾悦的表现，我们不能简单来形容它的好与坏，它有自身的优点，也有其不足的地方。优点在于它朴实、和谐、大气外表给了我们一个不错的印象，而出色的内饰做工以及空间优势也是在同档次车型当中非常出色的，再加上其不足12万元的价格，用性价比这个词来形容它再合适不过了，特别是对于二三级城市来说，在一些中小企业当作公务车再合适不过了。
不过宾悦的缺点也同样明显，动力上的不足、噪音偏高，刹车成绩不理想都是它需要解决的问题，尽管宾悦是一款以价格为先，强调性价比的车型，但是在舒适性以及安全性方面同样要做到位，毕竟它所面对的是高手如云的中型车市场。江淮汽车采用独特的市场策略让我们看到了他们的信心，而要真正的取得成功还需要更加完善，不断的进步。（图/文 汽车之家 梁巍 张磊 摄影/汽车之家 梁巍、孟庆嘉）
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