『上缸盖底面』
目前国际上主流的技术已经能够将喷油嘴安装到缸体上，喷油头在燃烧室内，这就是直喷。它多带来的直接好处就是喷射更准确，输出扭矩更强，也更加的环保。
『上缸盖侧面』
五.电子传感器：这方面刚才已经讲了，电喷车的工作就像是一个系统庞大的国家，中央政府（行车电脑）需要个个部委（传感器）来不断反馈相关信息然后调整政策。而结果就是不断的完善，不断的进步，运转的越来越好。同样，如果其中的某一个零件发生故障，传递来错误的信息，那结果可想而之，不但会发生故障，而且还有可能连累到其他传感器的“安危”
『宝马M5上的Valvetronic可变气门升程技术的电路板及驱动马达』
『排气系统』
六.点火系统：点火系统的部件主要包括、电瓶、点火开关、行车电脑、分电器、点火线圈、缸线以及火花塞。这套系统的主要作用就是将电瓶里的低压电被放大到数万伏后通过分电器来不断在每一个汽缸中点燃混合气。这套系统一般来说不容易损坏，但火花塞是一个耗材，一般来说3万公里更换一次。
『火花塞、高压帽及点火线圈』
有些车友喜欢将自己的点火系统改装，比如低阻值的导线、高热值的火花塞等等，实际上动力提升不太明显，在日常使用上也没有什么过人之处。并且也只适合与其它改装并用才能显示出效果。
当然，在柴油发动机上没有点火系统，关于它的一些方面，我会在接下来的几篇文章中讲到。
七.润滑系统：四冲程发动机的内部润滑主要有两种方式，分别是压力润滑和飞溅润滑。前者主要通过机油泵将机油源源不断的输送到凸轮轴、活塞底部、瓦片等等地方，而飞溅润滑的意思就是通过曲轴的旋转将机油甩出，目的是让缸桶内形成油膜，来进行润滑。
『水泵及水泵皮带轮』
很多高性能的赛车都采用干式油底壳式的设计，它知识通过机油泵将两组甚至更多的储油罐内的机油进行压力润滑到各个组件中，避免了传统方式所存在的惯性和润滑不良等问题。当然，除了润滑之外，机油还有散热以及密封等作用。
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