从身材看，垂直换代的207CC比上一代要大了一些。我们对比下面的数字。
车长和轴距的增加较为明显，主要是考虑车内布局的厚重化趋势和更多的乘坐空间，207CC的第二排虽然不能舒适的乘坐两个成年人，空间也比甲壳虫小很多，但是基本上坐个孩子、带个狗狗没有太多问题。
207CC更显时尚气质的是前脸造型，狭长的头灯比以前更加狭长，更大的车标和中网，黑色的前保险杠把中网一格为二，纵横的银色格栅像被刻意分开的“牙齿”，配合两侧的圆形雾灯，更显齿阔獠牙，攻击性和侵略性更加强烈。这比标致的其他车型，看上去都要“凶猛”，标致也是着意要从前脸上来区分各个不同定位的车型， 207CC当然不属于稳重端庄的类别，即使是在207家族里也是如此。
207CC的A柱仍然很粗壮，内部视野不差，其向后倾斜角度较之增加，充分照顾了与折叠硬顶的接合，所以头部空间尚可，不能说十分充裕，开启敞篷后司乘人员如果坐姿过高，可能视线超过风挡上沿。这个弊病在很多敞篷车里都出现过，比如MG TF（软顶）、大众EOS、雅特TT。根源还是硬顶或敞篷对A柱的后倾影响巨大，同样也会造成内部乘坐的局促。
很多造型元素在全球流行，比如外凸的大灯组件和灯罩，类似国内常见的卡罗拉，这可能代表日系车的设计理念，一来可以让灯组的设计超越车身外缘的限制，达到更自由和更优化组合，二来对于外观可以形成更突出和更时尚的形象。207CC的前大灯罩，也做了类似凸楞的设计，从侧面你会发现灯组和灯罩外沿儿已经超过车身的包裹曲线。类似的凸楞或凹线，在车前端的鼻头处、前保险杠两侧、车门外侧下翼，都有明显体现。对于207CC这种中小尺寸车型，在有限的车身空间内，做出更饱满和实用的造型，可能会更趋同日系车的方法和原则。
对于硬顶敞篷车而言，关闭硬顶是个不太明智的选择，首先是因为此时其尾部线条不够优美，特别是两段式硬顶，其次，很多装备，比如空调、音响、车内空间和安全设施，更多是偏向敞篷时的设计，所有没有必要顾虑。就像肌肉男身着西装总感觉不适一样，露出肌肉和身体，才会更性感。25秒钟就能打开硬顶，207CC的外观展露在你面前，你会觉得这个造型远比折叠起顶棚来要俊美的多——至少我一直是这么认为。
● 车身安全配置，没有缩水
207CC标配后排防滚架，在紧急事故中可以自动弹起以保护乘客，这对于折叠硬顶的被动安全是个有效补充。在前排乘客空间内，还装备有转向柱膝部气囊，以保护驾驶员的膝盖在事故中免受伤害。这个气囊在很多车内都没有，特别是这个尺寸级别的车型。
欧洲的NCAP新车碰撞实验中，207CC的得分是5星。在主动安全方面，其还装备ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA紧急制动力辅助系统和ESP电子稳定程序等，目前引入国内的两款207CC车型，以上都是标准配置，安全方面没有缩水。
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