『十代斯巴鲁翼豹WRX的发动机』
除了水平对置发动机以外，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD) 则是斯巴鲁品牌另一个拿手技术。重要特征是变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型对称地排列，使得车身有较低的重心，使得驾控的极限得到提升。
『十代斯巴鲁翼豹WRX的跑姿』
搭载的Multi-mode DCCD系统提升了WRX全天候的适应能力。即便是三厢车在高速过弯的时候也感觉不到太多的尾部带来的反作用力，而操控性缺一如既往的出色。虽然三厢车的车身有所加大，但是扎实的地盘并没有因为车身的变大而受到影响。不过相比两厢车来说三厢的斯巴鲁翼豹WRX更适合在土路漂移。
『十代斯巴鲁翼豹WRX的跑姿』
斯巴鲁WRX的性能自然不必多说，不过从它的外形和尾部来不得不说是一个遗憾，尤其是三厢版尾部没有任何特点可言，看起来更是有几分铃木天语SX4的感觉，也许在斯巴鲁设计的构思当中就希望把三厢的翼豹WRX当成一台超级性能的买菜车，所以让它低调的不能再低调了。
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