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针对年轻消费者打造 长城炫丽初体验

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内饰风格简洁,实用性一般

  长城炫丽内饰给我第一眼的感觉是很整洁,色彩以灰白两色为主,感觉很和谐。布局相对合理,但是对于仪表盘的位置感觉不是很好,其并没有向我们经常看到的那样位于方向盘后方,而是正对着后排座椅,并且没有向驾驶员方向角度倾斜,所以这使得驾驶员不得不在开车时“斜眼”“瞄着”仪表盘。

汽车之家 长城汽车 炫丽 1.3L精英型

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  中控台除了一些标准的配之外,其多媒体操作台给人的感觉还是不错的,灰色中控台中黑色的部分给人视觉感受很舒服,按键的手感不错,按钮的阻尼只能说是合适,还打不到清晰的标准。另外功能方面还带有单碟CD和MP3播放。

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  中控台底部拥有三个不同深度大小储物盒,灰色翻盖式的储物盒空间够大,其大小能够装得下一件雨衣,下面的两个小格也完全能够满足用户身上钱包和钥匙等“零碎”物件所需要的摆放空间,比较来看感觉还是非常实用的。

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  门板方面炫丽均采用电动门窗,但是只有主驾驶位置是一键式的,门板上的储物槽空间很狭窄,目测就已经能够看出连瓶矿泉水都放不下了。此外,在配置方面还拥有电动后视窗调节、仪表盘光线明暗调节和前大灯照射高低调节,这些配置还是很显档次的。

空间:前排舒适/后排紧凑/后备箱够用

  在空间方面长城炫丽体现出了不同的感受,头部空间是个亮点,无论是前排和后排的乘客均能享受到充裕的头部空间。前排驾驶员位置的空间感很好,作为驾驶员,感觉一点儿都不像是坐在一款小型车里。

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  但是后排的空间貌似就不是那么理想了,在前排座椅调整好后,坐在后排编辑的膝盖已经顶在了前排座椅的靠背上,用编辑的话说就是:“有点儿挤.......”。

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  后备箱空间可以用够用来形容,毕竟是辆小型车,而且是两厢款,所以后备箱的空间是相对有限的,实用性相对不是很好,其深度约有一臂长,后备箱容积为330升,后排座椅放倒后还可继续增大。

  下面我们一起进入简单的试驾体验环节:

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    评测编辑-:

    7万能买到CVT变速箱的车,不错!产品整体质量也说得过去,长城这几年的进步很明显!酷熊再来个CVT吧,民意呼声很高的。

    评测编辑-:

    我当时认为炫丽1.3就不错,后来出的1.5自动挡也不错。现在又推出了1.5VVT+CVT,那当然更不错了,至少和对手相比它是最先进的。不过CVT变速箱匹配得并不十分完美,油门的反应和升降挡动作都有些不合人心。但作为技术先驱,分数理应很高。

    评测编辑-:

    我坚持文章第一段的观点,长城汽车的进步非常快!质量与配置与时俱进,属于实在型的品牌,炫丽CVT的出现将这些点进一步体现。突出舒适,注重变速箱的选择,放弃可以勉强使用的4AT而直接上CVT变速箱,就冲个一点就得给高分!

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    炫丽是个不错的小车,产品端的品质不像是一款国产自主小车,售价方面优势并不明显,主要是在4-7万这个价位挤进了太多对手。同时,这个车被长城自己内部众多的优势小车把特点掩盖了光芒。

    评测编辑-:

    事实证明长城进军小型车是个正确的决定,因为生产出来的几款车,从产品上来看都不错。炫丽就是一款很不错的自主小型车,优点不多说了,因为之前已经试过1.3升车型。这次新推出1.5升车型使用长城自己开发的1.5升VVT发动机,意义重大。

    评测编辑-:

    之前对炫丽1.3的感觉除了动力之外,其他都还比较认同,这次换装了排量大些的1.5L发动机自然会也有本质提升。在动力有了佳绩下,油耗依然很合理,这是个好消息,我认为一款合格的家用小车就应该这样。

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    炫丽是个合格产品,内饰的精致让我有些没想到,或者可以说大大出乎意料,长城的工艺仿佛一夜之间彻底升级了。性能的不稳定还是国产车的通病,大家看看刹车成绩就知道了,连续10次刹车,成绩成锯齿状浮动,实在让人心里没底。综合来看,炫丽是国产小型车中做的比较用心的产品。

    评测编辑-:

    看看炫丽再看看当初的赛弗,长城的进步之快很惊人。炫丽从钣金、涂装到内饰工艺都有很大程度的提高,外观虽也免不了抄袭,但经过小改进看上去比原车还出色,行驶和使用的感受也上了一个档次,价格也可以接受。不过近几年自主品牌的进步大家都有目共睹,长城并不是高枕无忧,可不能放松啊。

    评测编辑-:

    相比起精灵来说,炫丽在设计与制造工艺上都有了巨大的提升!外观上不管是借鉴还是创新中,炫丽都算好看的那种;内饰的人性化设计也比较到位!不足的是性能,1.3L发动机放在它身上感觉有些偏弱,刹车性能也浮动比较明显,希望在今后的车型中可以看到改进,做到价格实惠的同时,其他方面也能很有看头。

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炫丽 2008款 1.3L 精英型

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