依然是标杆 高尔夫VI挑战6款紧凑型车

● 行驶舒适性：308坚硬的底盘暴露无遗

　　在紧凑型级别中，评判舒适性的标准不仅仅是前排座椅，对后排乘客也要照顾周到，所以在这里除了高尔夫，别无选择。方向盘和座椅都可以大范围的调整，很快就能找到最佳的坐姿，长时间驾驶也不会感到疲劳。高尔夫1.4 TSI从Comfortline开始标配了舒适型座椅，座椅宽大、软硬适中，几乎找不到缺点。

　　同样舒适的还有奥迪A3，当然我们指的是选装的Alcantara运动座椅（1350欧元）。宝马的座椅也很不错，价值580欧元的运动型座椅虽然有点狭小，但座椅的形状非常好。福特的座椅虽然缺少侧向支撑，但是很容易找到一个舒适的驾驶姿势。所以即便欧宝有标配的运动座椅，也很难超过福克斯。很明显，Lancia和标致的座椅最不舒服，人们很难调整到合适的坐姿。但比较来说，Delta的后排靠背可以分别调整角度，座椅也可以前后滑动，后排乘客的舒适度要好一些，只是靠背有些硬邦邦的。

　　Lancia超大的行李厢设计特别适合长途旅行，不过它并不照顾乘客的感受，经过颠簸路面时上上下下的晃动让人很是恼怒，而标致配备的18英寸轮胎（顶配Platinum版标配）更让人抓狂。狼堡人的最新杰作装备了DCC自适应减震器（925欧元），调节到舒适模式，Golf可以泰然自若的面对恶劣的路况，悬挂轻柔的抹平振动，车身纹丝不动。

　　棋逢对手，福特福克斯的调校也很均衡，几乎和高尔夫在同一水平，只是在坑坑洼洼的沥青路面上显得有些硬。宝马1系在舒适性方面的表现让人惊讶，标配的16英寸轮胎和紧密的悬挂搭配默契，振动被很好的隔绝在车外。满载时悬挂被压缩得很厉害，此时振动变得更明显。奥迪也是同样紧密的调校，而且比宝马还要硬朗一些。欧宝也装备了自适应悬挂，不过整体更偏重运动性，所以舒适性方面赶不上高尔夫。

　　最后当然是最新的高尔夫获得了舒适性方面的第一名，严密的隔音措施也是它获胜的重要原因。

● 发动机&传动：增压是潮流

　　面对那些小排量，带有增压器的发动机，福特的2.0升自然吸气发动机显得有些虚弱，通过缩短进气道，它获得了145马力的动力，同时还有8.2升的油耗。

　　宝马虽然使用了很多昂贵的节油技术（启动-停止系统、燃油直喷），但2.0升发动机还是要喝掉8.9升汽油，稍微有些废油。不过170马力的发动机非常活跃，让120i有不错的行驶性能。跟奥迪和欧宝的增压发动机相比，宝马和福特的自然进气发动机扭矩输出比较晚，中低转速有些乏力。

　　增压、中冷器加燃油直喷的超强组合才是最佳的动力解决方案，高尔夫使用的1.4升发动机，得益于涡轮增压和机械增压的联合使用，能够产生160马力，在动力表现上直逼强劲的欧宝（180马力），同时8.6升的油耗比亚特少了1.5升。

　　标致和Lancia的动力表现都不是很积极，但输出都很均匀，标致的1.6升增压发动机和Lancia的1.4升T-Jet发动机都有150马力，处于同一水平。

　　驾驶乐趣不仅仅是宝马的专利，奥迪和福特的表现也不分伯仲，不过我们更希望福克斯能换上一台六速变速箱。标致也还在使用5速变速箱，有点落后，而且挡杆偏长，挡位行程比较大，旷量也就很明显，Lancia也是。现在大众只给160马力TSI发动机的高尔夫装备了7速DSG变速箱，所以在这次对比中显得有点特殊。七速双离合变速箱换档速度奇快，平顺且没有动力流失，所以高尔夫毫无悬念的获得了高分。