● 车厢内饰：
车子开动了，驾驶员不是我而是另一位同事：一位看似文质彬彬实际上身经百战经验丰富的资深编辑。在市区行驶时，他对于刹车的表现非常关注，仿佛总有些过度紧张，看来爱虎的刹车并不能给他充足的信心。于是我们在茫茫车流中不断顿挫着向前蠕动。
这时的我正在关注车内的其他一些事情。我的最直观感受是一种安全感，车内的密封隔音不错，可以隐约听见发动机低沉有力的声浪。而关于内饰的做工，实际上并不能算粗糙，而且例如仪表盘和方向盘等地方显然还经过了精雕细琢。只不过与闪闪发光的“加州阳光”色的外壳相比，内饰更像是“加州岩石”，经过打磨并镶嵌着镀铬装饰的岩石。
车厢空间在长度和宽度方面表现也很好，头部空间只能算中规中矩。真皮座椅的前后调节和靠背调节已经实现了电气化，唯独座椅高低调节还需要像使用千斤顶一样的上下扳动手柄，要知道60年代的福特车已经在使用全电动座椅了。
这辆车的一大卖点便是车顶的全景天窗。前排天窗面积巨大，而且尽可以放心，确实是电动的。前半段的开启是一键式设计，如果想完全打开天窗，就必须一直按住头顶的按钮，直到它完全打开为止。后排天窗虽不能开启，但至少能够和前排一样沐浴到温暖阳光。怕被晒黑？不用担心，车窗有隔绝紫外线的功能，只管尽情的享受阳光吧。
车内的储物空间属于够用的水平（不包括巨大的后备箱）。爱虎的储物空间设计上有一个很显著的特点，那就是对于前排的关怀十分周到。而至于后排，车门储物格基本放不了什么，就连杯架的位置都设计得很别扭。
后备箱的设计非常人性化，只要按下位于后备箱左侧的按钮，立刻便听到“吱”的一声，后排座椅应声而倒，此时便得到了一个容积空间达到1970升的平坦巨大的空间。这样的配置即使在国内更高级别的车型中也没有普及，确实非常方便，
当同事驾驶着爱虎在车流中疯狂的穿行时，坐在副驾驶位置的我身不由己伸手去抓头顶的扶手。结果却发现前排竟然没有车顶扶手，此时我宁愿用超大天窗去换一个扶手回来。但没有就是没有，还好座椅的支撑力足够，让我依然能够保持一个看似沉着的坐姿。
加载中
