虽然是基于神行者2的底盘设计，但长度上要短128毫米，轴距上短了114毫米，而这就是福特平台的优势所在，具有非常强的可伸缩性。在C1 Plus平台上，福特打造了神行者2，XC60，蒙迪欧，轴距上的最大差距达到了190毫米。而如果我们再追根溯源的话，还能够看到我们耳熟能详的福克斯，马自达3，因为它们使用的都是C1平台。
『在动态感受中，XC60的稳定性是它最强调的地方，在任何情况下都像长在了路上』
『沃尔沃的这款T6发动机并非疾风劲走，动力输出很平顺，随叫随到』
我们试驾的这款T6版XC60在动力表现上给了我们非常深刻的印象，它用的并不是3.2升哪款238马力发动机，而是采用了缩小了汽缸直径和活塞做功行程的3缸发动机，这款涡轮增压版机型对拉动这辆两吨重的紧凑型SUV的感觉并不是暴虐式的疾风骤雨，动力的输出并不夸张，配合上六档变速器，而稍有迟滞的双涡轮更是让你感到它好像有些慵懒。
『位于挡风玻璃上方的激光接收机能够探测到白线标致，如果有危险，会有刹车灯显示』
无可否认的是，XC60在公路上的表现是相当迅捷的，丰富的主动安全系统会不断为你不规范的驾驶提出要求和警告。比如在没有打开转向灯就变线的话，它会判断你的驾驶出现了问题，发生了不该发生的错误变线，从而震动转向盘来提示你。
而如果它判断出车子的行进路线不是正直，而是在左晃右晃，那么它的驾驶员警示系统也会出马，在风挡上打出警示标志，并响起提示音，看来，想要开好沃尔沃，首先得要保证自己已经为安全驾驶做好了充分的准备。
『沃尔沃的悬挂和动态稳定系统的工作都非常到位，主动安全能力很强大』
它的底盘在行驶感觉上比神行者更为稳健，除此之外，则基本相同。稳健是这款车底盘的最大特色，无论你要做出怎样的危险性动作，它都会通过电子系统将你的这些错误企图扼杀掉，或许，沃尔沃工程师们通过大量的事故分析，认为从源头控制住危险源才是保证安全最重要的方式。
『22度的接近角并不能满足高强度越野的需要，不过它的通过性还是相当不错的』
当然，在舒适性上，你大可以放心，因为稍软的悬挂能够很好的过滤掉颠簸，但却并没有感到松垮的感觉。在越野能力上，当然它22度的接近角注定了它只是偶尔可以搞一搞轻度越野的家伙，230毫米的离地间隙倒是比不少紧凑型SUV都高。
● 总结：
更快，更高，更强，并不是竞争激烈市场上的唯一方向，我们还可以找到更安全，更舒适，更轻松这些前进的方向，因为并不是所有的人都希望活得那么辛苦，而沃尔沃的这款XC60就是这样另辟蹊径的紧凑型SUV，如果你希望在繁忙的工作后能够舒服，轻松，安全的回到家里，而在路上还能有高人一等的感觉，那么这款新车应该是你不二之选。
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