● 试驾感受——大块头的脾气很温和
我们试驾的路段是珠海的情侣路，整条公路依山临海而建，风景甚是优美，在全程40余公里的路段中包含了城区道路、较快的海滨路段以及多弯路段，可以充分体验大C4毕加索的动态表现。
开始一段路位处城区，车较多速度较慢，正好有时间让我习惯一下大C4毕加索独特的中置液晶仪表盘，以前的低头动作现在改为侧脸，起初的确有点别扭，但幸好时速表和转速表均采用液晶显示，字体清晰，尤其是时速表直接显示数字，比传统仪表更加直观。
大C4毕加索的方向盘和凯旋、世嘉的设计相同，真皮包裹表面手感很好，尤其是两边大拇指的握位很贴合手形，操控感觉不错。
以前驾驶过的几款MPV车型都有A柱盲区大的缺点，而大C4毕加索用巧妙的设计形式避免了这种情况，从上图可以清晰看出不同角度A柱呈现的不同截面宽度，据雪铁龙的工程师说，其实在保证安全的前提下A柱可以做的再细一点，但考虑到客户心理感觉过细的A柱代表着不安全，因此大C4毕加索的A柱就保持在现有的宽度，转弯时视野盲区减小了，同时也不会让人觉得不安全。
在最初的几公里市区路段上，大C4毕加索的表现令人满意，这是一种近乎悠然的驾驶感受，一手扶着方向盘，一手搭在中央扶手上，方向盘转向所需的力度很轻，单手足能应付，而脚下两个踏板的反馈力度很适中，等红灯时如果不想去够较远的电子手刹或挡把，大可就这么踩着刹车，只需把脚轻搭在上面就行，由于踏板位置较低，所以脚掌不用高抬就可找到刹车及油门，长时间驾驶也不用担心小腿会有任何不适。
驶出市区路段后，我们进入了真正的海滨公路，车速提升至80km/h左右，此时大C4毕加索的动力表现就有点力不从心了，但这种疲软并不完全是2.0L发动机显现出来的，更多是取决于4速手自一体变速器的设置，无论是深踩还是缓给油门，车速的提升都是不温不火，尽管低速时没有动力羸弱的感觉，但当你想让车速进一步提升时却发现很难得到更大的加速度，因为即便是油门踩到底，这款4速手自一体变速器也不太情愿做出降挡的动作。
自动模式不尽如人意我们自然会想到手边的换挡拨片，也许现在正是它大展身手的时候，但实际使用里几次后，我还是将换挡模式换回自动，因为大C4毕加索的手动换挡拨片不但换挡动作略显迟缓而且顿挫感较大，实在无法保障行驶的舒适性。
尽管中段加速的反应不是很积极，但这款4速手自一体变速器也有显现智能的时候。在正常平顺驾驶时，轻缓的收放油门踏板，变速箱会领悟驾驶者的意图，始终将转速保持于1750转左右，即使油门加深变速箱也会选择在2000转出头就换挡，如此的表现显然有助于提高车辆的燃油经济性，但如果驾驶者做出深踩油门的动作，此时变速箱也将心领神会，换挡转速将被提升至3000转之后，以获得更充沛的动力表现。
一马平川的跑了一会后我们进入了连续多弯的路段，但由于路上车不是很多，所以我们的速度并没有降低多少，基本还保持着60-70km/h的水平。其实刚才在市区时由于路面有些破损，我们已经感觉到大C4毕加索的悬挂并没有过滤掉太多的路面小颠簸，此时的多弯路段正好再次验证一下刚才的感觉。
经过几个弯道后，我们对大C4毕加索的悬挂表现比较满意，在入弯初期我们的身体能明显感到车辆的动态，而这种感觉只是来自过弯的离心力而不是车辆的侧倾，随着进入弯道深处，高大的大C4毕加索难免出现侧倾的迹象，但此时外侧悬挂表现出的韧性令人信心十足，硬朗的反应一直持续到车辆驶过整个弯道，全过程中大C4毕加索始终保持着良好的过弯姿态，实在值得称赞。当然了如此出色的弯道表现是需要牺牲一点舒适性的，在路面颠簸或是过减速坎时，我和同车的媒体同行异口同声的说：“这车悬挂有点硬。”而这句话的确不包含太多褒义的成分。
在试驾过程中，车内的“儿童观察镜”变成了我们的“聊天镜”，不管同车的人坐在哪里，我都可以通过这个小凸面镜和他“面对面”的说话，由此联想到它的真正用途就觉得这个配置设计的相当贴心。
全文总结：
在试驾前我们曾对大C4毕加索的动力表现有些担忧，产生顾虑的因素首先是怕143马力的2.0L发动机在对付重达1600kg的大C4毕加索时会有力不从心的感觉，另一方面是对技术落伍的4速自动变速箱的担忧。通过亲身试驾，尽管还不能对这款车的动态表现做到彻底的熟识，但之前的两个顾虑分别得到了解析，2.0L发动机应对这款7座MPV并没有显出太多的不适，而4速自动变速箱却正如我们担心的那样成为大C4毕加索的软肋，所幸激进的驾驶方式不适合这款变速箱也更不适合大C4毕加索。
而悬挂的表现的确出乎意料之外，没想到外表温和的大C4毕加索在面对层层弯路时也会显露出那样倔强的个性，这一点我很喜欢，只是希望途经的路面尽量平整些。总的来说这是一款非常适合全家出游的休闲MPV，通过试驾我更确定了这个说法，目前唯一阻碍它进入寻常百姓家的就是其较高的售价，据悉雪铁龙短时间内并没有将大C4毕加索国产化的意向，因此喜欢它又资金不充裕的消费者可能还得再等上一段日子。（文/图/摄 汽车之家 郑宇）
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