尾部给人最深刻印象之处不仅仅是车标，鲨鱼鳍后置天线，与同风格原装尾翼也是其最大的亮点，想必在其他大部分SUV中你很难见到原厂带有后尾翼的车型。
宽大的轮眉使得雷斯特II整体看上去更加有肌肉感，不过在线条丰满的同时也增加了其侧面的刮蹭风险。
雷斯特II前部防撞杠设计与整车相呼应，看上去更像是普通家庭轿车一样的整体前报香港，大大提高了前部的美观程度。但这种设计有利有弊，虽然提高了美观程度，但前部的接近角减小，使得在爬坡时更容易托底，降低了通过性。
雷斯特II采用五幅路合金轮毂，由于轮毂尺寸较大使得其更注重的是外观的时尚，而并没有更多的考虑极限越野情况。
雷斯特II后部采用多连杆悬挂，虽然公认在SUV里钢板悬挂的越野性能会更好一些，但多连杆的设计在越野性损失较小的情况下，更多的照顾到了舒适性。
通过尾部的标示我们可以看出，此次我们试驾的这款雷斯特II采用AWD全时四驱系统，也许AWD字样使用更多的可能就是高性能轿车了，如斯巴鲁翼豹最主要的技术特点就是AWD全时四驱系统。
全时四驱系统虽说降低了极限越野的能力，但在使用上方便了许多。驾驶者并不用干预四驱系统，它会自动感应路面状况进行驱动力的分配。而分时四驱虽说在油耗上比全时四驱要经济，同时极限越野性上要强。不过，如果操作错误或者在不同路况时忘记进行驱动模式的切换，有可能会导致危险情况的发生，甚至会极大的损坏车辆。
雷斯特II设计有脚踏板，使得整体看上去更加威猛，同时上下如此高车身时也方便去多，不至于狼狈。但我们不得不说，脚踏板的采用会影响车辆的通过性，极限越野时过较大的驼峰时会蹭到此处。不过在城市里驾驶时也个防止轻微刮蹭而直接损伤车漆。
由于为七座SUV设计，后部较为厚重。但一条避震被压缩的情况下，整体上看显得后悬挂有些单薄。
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