G37和老款G35的最大区别，我们刚从字眼上首先就能看出。09款 G37 Sedan使用了3696cc的发动机，最大马力325Ps/7000rpm，最大扭矩361N·m/5200rpm。同时，该车还在原有连续可变气门正时控制系统（CVTCS）的基础上增加了可变气门升程技术（VVEL）。
09款 G37 Sedan的变速箱也是此次改款变化最大的部分，该车采用了全新的7速带自适应学习程序的手自动一体变速箱，同时可以将不同驾驶者的驾驶习惯分别记录在两把车钥匙中。
从驾驶的感觉上来看，G37强大的动力，给人留下了非常深刻的映像。无论是起步急加速还是中段提速，给人的感觉就是一气呵成，没有丝毫拖泥带水的感觉。而且该车的行驶姿态也相当的优雅，在过弯的时候总是能把车身的侧倾控制在驾驶者能够适应的范围之内，给人的感觉就是车辆在适应你，而不用你去适应车辆。
该车的车辆的行驶稳定性，在此次赛道体验中可以说是得到了集中的感受。由于试驾当日，天空飘着小雨。导致赛道极为湿滑。但G37 Sedan无论在紧急避让还是在是高速过弯，车辆都能牢牢的抓住地面。由于天雨路滑，当车速控制在50-60km/h时偶尔还是会出现转向不足的情况。这时，只要略收油门并在电子系统的配合下，这种情况会立即消除，车轮还是能够紧紧的抓住地面。只要不突破车辆的物理极限，G37驾驶起来还是非常得心应手的。
通过在珠海赛车场短暂的试驾体验，英菲尼迪09款 G37 Sedan给我留下的印象还是相当深的。它继承了日系高档车一贯的特点，做工精良、用料高档，车内到处都充满了人性化的设计元素。最关键的是该车动力强大，且易于驾驶。和日本豪华车的代表雷克萨斯相比，英菲尼迪更具有操控乐趣，而和一向强调宝马、奥迪等德系品牌车型相比，英菲尼迪则更为舒适。它在操控和舒适之间找到了一个属于自己的平衡点。对于大多数驾驶者而言，英菲尼迪是辆一开就会喜欢上的车辆。不过在中国，英菲尼迪在品牌形象的树立方面，还有很长的一段路要走。只有让更多的国人认识这个品牌，了解这个品牌。英菲尼迪在华的春天才会真正的到来。（文/汽车之家 盛元珺)
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