● 内饰整体——简约的豪华让人心情舒缓
在本次试驾会上，我们总共见到了两种内饰颜色组合——黑色与米黄组合（桃木装饰）和黑色与灰色的搭配。前者显得更加温馨，相信大部分国内消费者会选择黑色、桃木和米黄的组合；而黑色与灰色的搭配自然显得更加运动，但又比纯黑的内饰显得更有档次一些。无论哪种内饰，车内均以真皮覆盖，用料的材质和做工精细度都符合雷克萨斯一贯的豪华风格。
『两种内饰风格』
豪华车的配置相比其他车型自然会多出不少，而这又往往会体现在中控台的按钮数量上，但过多过复杂的按钮反而会增加使用的难度。而在GS车型上，中控台的按钮不仅体积大，方便按动；更有着各自明确的功能分布，仅从中控台判断（排除7寸触摸液晶屏），很难让人想象到这是一款售价接近90万的豪华车。同样的情况也出在门板和扶手区的设计上，二者均以简约为主题，尽量避免不必要的功能和配置。我个人理解，车内设计追求简约的原因也与车型的定位分不开：豪华运动轿车车内的成员不应该把时间过多地“浪费”在配置的使用上，他们应该享受GS车型，驾驶员享受驾驶的乐趣；而乘客则应体验乘坐的舒适。
说到雷克萨斯的内饰，就不得不提到车内“到处可见”的Mark Levinson音响扬声器。国内销售的三款GS车型（450h、460和300）均配备了Mark Levinson高级音响系统，GS450h全车共有14个扬声器，并带有ASL自动音量调节功能。
『音响扬声器』
纵观GS450h的内饰整体（GS系列其他车型相同），尽管定位豪华车，但当你真正坐在车内，却并不会被各种各样的配置按钮带来视觉上的困扰，平和的内饰能够让车内的每一个成员心情舒缓，享受在车内的每一刻。如果不是试驾车队头车过多地用无线电通报前方路况，分散我的注意力，坐在GS450h之内的确是一件很容易让人放松的事。
● 座椅/空间——乘坐舒适 后排腿部空间优于头部空间
座椅部分，带8方向电动调节的真皮记忆座椅不仅视觉效果高档，实际的乘坐舒适度也表现不错。坐进一辆豪华轿车内，应该有与车融为一体感觉，座椅在这方面发挥着重要的作用，GS450h的座椅正是如此。适中的坐垫软硬度让人似乎陷进座椅之中，但又不缺发支撑性，坐垫和靠背的侧向支撑并不会造成不适，在豪华舒适和运动之间，GS450h座椅偏向前者。另外，座椅肩部两侧的金属条不仅有着实际的固定作用，也起到比较独特的装饰效果。
空间方面，前排的头部空间对于身高不超过1.9m的乘客来说应该是够用的。后排部分，身高1.8m的乘客坐进车内，头部空间稍显局促，腿部空间够用，但以2850mm的轴距来看，这样的后排腿部空间并不出众，相信是后驱系统和多连杆悬挂占用了部分空间。
虽然GS450的后排空间还应表现地更好，但更主要的问题是——后排配置的缺乏。坐在后座，除了中央扶手后部的后排出风口、头顶的灯光开关、门板上的车窗升降按钮、后排中央扶手和两个杯座，竟然再也没有其他的配置。虽然这样的确会让乘客安心于享受舒适的乘坐，但作为一款售价90万元的豪华车，后排座椅调节、多媒体娱乐系统等功能似乎是与这样的价格和定位分不开的。后排配置的匮乏让GS在与同级别车型的竞争中处于劣势，也影响了整车的豪华程度。不夸张地说，当我坐在GS450h的后排时，感受到了豪华车的舒适和安静，但除此之外，我甚至有了一些无聊的感觉。对此，雷克萨斯官方也承认，GS车系后排的增配正在计划之中。
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