在仪表板的设计上，塑料质感很强的面板再加上两个镀络面包圈让人觉得很牵强在仪表板的设计上虽然没有什么新意，一圈镀络饰条彰显了亮就是好的美国式审美特点，不过更有意思的是虽然发动机会在6300转下自动断油，但它的红线却标在了6500转上。此外它上挑的腰线对车内的空间感和视野也有不小的影响，这个问题在国内试驾300C的时候也曾经出现过，而且它的座椅位置比较低，这样虽然拥有不错的头部空间，但进一步增加了你对后视视野的难度。
后部的行李箱设计虽然平整，但并不是用时间，而将杯架放在头枕后真是够绝的设计。此外它还有非常糟糕的两点问题，其一就是自作聪明设计在座椅后面的杯架，虽然节省了空间使用，但在日常使用中，却极为不方便，其次就是它的行李箱设计，虽然掀背的后玻璃足够好看，但是也足够不实用，高高的开口让你很容易就会损伤它的后扰流板，而且行李箱虽然算得上平整，但不规整的设计还是令它只能偶尔存放点东西。
美国气势
拥有足够的爆发力是美系高性能车的特质，不过你对油耗不要有什么期待。这就是纯正的美国车，样子够炫但很不实用，不过我们最大的问题还是这辆彪悍的美国跑车究竟能不能展现出足够出色的运动能力。由于美国幅员辽阔，很多公路的修建都是笔直笔直的设计，而且车道也非常宽阔，所以几乎所有的美国车在弯道上的表现都不能与同级的欧洲小车相提并论。
虽然它的劈弯能力并不算强，但爬在弯道上的造型倒是足够雷人的，不过在用它劈弯之前，我们还是来感受一下它的拉风能力，毕竟可以收起顶蓬的它更多的时候是用来拉风的。在它气度非凡的引擎盖下面躺着的是一台2.0升Ecotec直四涡轮增压发动机，最大功率260马力，在2500转下可以输出最大353牛米的扭矩，对于这么一辆只有1.4吨的车子来说，这样的动力配置可算得上是大马拉小车了。
直线加速能力是美国车一贯的强项，虽然不及最新的Z系列，但实力也相当了得通过我们的加速测试，它的百公里加速成绩达到了5.5秒，比最新的马自达MX-5还要迅猛，而只是比最新款的370Z稍微慢点（慢了0.4秒），相对它的价位来说，算是一个不错的成绩了。
不过当我们真正考验它的弯道能力时，它的问题再次显现出来了，缺乏支撑的悬挂导致车子无法承受车子重量的位移，侧倾的幅度相较于MX-5明显增大，而且缺乏路感的转向回馈更是让你心中无底，算了，还是不再继续蹂躏它了，因为它就是一辆美国风味的跑车。
总结：
还记得科尔维特吗？虽然Solstice的价格与其有不小差距，但它们之间所传承的美国味道却并无区别，五十步笑百步恐怕也就是这个意思。在试驾过这款造型独特价格低廉的跑车之后，我们不禁对美国三大的落魄有了新的领悟：车毕竟是用来开的，不是光用来看的，面子上的功夫再足也依旧无法扭转美国汽车工业的颓势，因为错误从起点就开始了。
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