座舱小幅修饰，质感与配备水平同步提升
借着实用的登车踏板进入小改款M级座舱，在熟悉中带着新意的氛围中，首先吸引试车组目光的，莫过于全新设计的四幅式样多功能真皮方向盘，下方的镀铬设计让视觉效果更为大气，在操作多功能按键时也更为顺手；此外，小改款M级更换了科技感十足的线传排档杆，更将换档拨片列为标配，满足喜爱操控快感的消费者。
在配备水平方面，小改款M级也有相当的提升，原本驾驶座电动调整带记忆功能的设计，扩展到了前乘客，而娱乐接口也升级为Telematics NTG 2.5通讯影音系统，虽然酷炫程度不如其他新对手，但整合新增加的蓝芽通讯与支持iPod的Aux-in外接音源功能，无论在科技感或使用便利度上，都更胜于小改款前的M级车型。可惜的是，此次试驾的ML320 CDI是M级车系的入门产品，因此并未将电动天窗列为标准配备，稍稍减少了LSUV车型所该具有的休闲氛围。
『小改款M-Class的娱乐接口升级为Telematics NTG 2.5通讯影音系统』
此次所选配的跑车化套件除了外观部分，延伸至座舱内的铺陈，还包括由Alcantara与Artico人造皮革所包覆的双前座跑车座椅、铝合金车内饰板、铝合金脚踏板、跑车化仪表，以及车内灯光套件等，让车辆内外有着一致的运动风格，其中车内灯光套件在包括杯架与前座椅下方等处，均提供了照明的设计，更让人感受到M级贴心的一面。
『车内空间宽敞，置物空间随处可见 』
在空间表现与运动性部分，虽然M级延续了小改款前的水平，但仍有不少让人称道之处。采用线传式排档杆的设计，使得M级能够腾出原本座位置为前置杯架，加上前后座大型扶手、前座扶手后方的置物盒，以及中控台右侧下方的置物网等，都能够供车主做为摆放零碎物品之用。
『在乘坐5人的状态下仍可提供551升的空间』
来到车辆后方，小改款M级除了将深受消费者喜爱的电动尾门列为标准配备，让启闭动作便利轻松，在五人乘坐的状态下M级即具备551公升行李箱容积，并可由6/4分离前倾后座椅弹性扩充空间，而提供私密性的伸缩式行李箱遮阳板，以及让满载物品或宠物同行时更为安全的行李厢分隔网，都让M级拥有同等车型水平以上的便利性。
在仔细看过小改款ML320 CDI在外观与内装的种种变化后，接下来便是上路体验新车动态表现的时刻了。在此次的小改款中，ML320 CDI的机械结构并未有明显更动，依旧搭载原本可输出224hp/3800rpm最大马力以及52kgm/1600∼2800rpm最大扭力的3.0升CDI柴油引擎，对于空车净重达2185kg的ML320 CDI而言，上路后是否能有LSUV买家所偏好的轻松写意，就成了试车组所要观察的重点。
『强劲的柴油发动机』
启动ML320 CDI的电动门，虽然在第一时间仍然能够感受到柴油引擎车辆所特有的运转声响，不过随着引擎逐渐达到工作温度，ML320 CDI所搭载的3.0升CDI引擎依旧继承了梅赛德斯-奔驰柴油动力系统高质量的运作作风，并没有让人感到不适的震动与噪音产生，而即便将车辆驶入车水马龙的市区道路，ML320 CDI优异的隔音表现，也能够称职地将车外的喧嚷隔绝，营造出高质量的驾乘环境。
『ML320反应灵活』
踩下油门，ML320 CDI有着柴油车辆起步反应轻巧的特性，而低转速即具备高扭力的引擎输出曲线，也让ML320 CDI在市区行驶引擎转速低于1,500rpm，便能够从容应付绝大多数的路况，即便偶有超车或是短暂的上坡路段，也只需轻点油门便能够获得足够的动力；另一方面，定位为LSUV的ML320 CDI，拥有较传统轿车甚至比Crossover车型更高的驾驶视野，因此无论处于市区堵塞的车流中，或是在狭窄的街巷间穿梭，驾驶人对于前方路况或车身位置的判断，都能有更清楚的掌握。
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