路感明确，悬挂沉而带有韧度
再来谈谈底盘表现。根据以往经验，车系在方向盘设定上，辅助力道与路感保留上相当适宜，驾驶不需特别费力扭转方向盘，同时路感也称得上清楚。然而在讲求性能身份的R36上，手握方向盘，此时则更多了一份扎实感。除了凹凸有致、相当厚实的三幅方向盘外，实际上路，低扁平比的性能跑胎，加上明快直接的悬挂系统，也让驾驶与路面状况间的隔阂更形缩减。
『R36拥有相当清晰方向感』
要来形容R36的悬挂反应，「舒适」、「柔软」绝对不是适当的词汇；不过R36的悬挂系统也绝非很硬，说起来，是一种沉而带有韧度的感受。短促、直接的悬挂反应，在处理路面起伏或坑洞时节奏明快，但又不会让激烈的压缩弹跳直挺挺地传进车室，来降低基本的舒适度。在弯道内，较硬的悬挂则适时支撑车体，侧倾的情形微乎其微，服贴的底盘表现，让弯内动态丝毫不显零乱而躁进。
车头略显沉重，四驱系统有助修正转向特性
稳健底盘和强劲动力做靠山，让人不禁稍稍放胆追高车速。入弯前未能实时减速，双手急扭方向盘，此时车头的反应则迟疑一些；车头略显沉重的份量让前轮转向来不及反应，前轮明显地往弯外测滑去，此时只得松开油门、点下刹车，让车头指向回正。
『转弯姿态稳健』
面对下个弯角，在入弯前确实做好刹车减速，并让发动机预备：以适当的车速驶入弯道，此时底盘的反应相当沉稳扎实；双手引领方向盘，转向系统确实地将前轮指向预想的路线；过了弯点后，立即大脚油门。转速拉高的同时，此时可明显感到扭矩自后轮涌现，车头划过弯道的节奏更加敏捷一些，整体出弯和再加速的动作也更显一气喝成。
Individual空力套件营造运动风格
一如原厂官方照片的主打车色，此次所试的R36即采用R家族招牌的靛蓝色烤漆。在稳重而带点豪华的造型基调下，大众Individual客制化部门以空力套件的方式，为R36营造出截然不同的运动风格。招牌的V字型水箱护罩，依旧是R36车头的焦点所在。仔细观察，R36的水箱护罩采用雾面质感处理，并采用与R32相同的双肋样式；而「R36」专属铭牌亦镶嵌于此，点出其独特的性能身份。
R36在保杆造型上的更改最为明显。为了提升运动气息，设计师加大其进气口的面积，并刻意强调横幅进气口；两侧进气口也取消一般车型的雾灯配置，换来的是向两侧后掠的运动姿态。在全新保杆样式的衬托下，R36的车头显得更为贴地有神。
原厂为R36提供四门和Variant五门旅行车两种车型。不过即便在旅行车的基础下，Individual仍充分给足了R36所讲求的性能感觉。延续前保杆的贴地样式，车身下缘的空力侧裙降低了视觉上的离地高度；而车顶上的铝合金行李架，同样得到点缀流线外观和实用机能上的诉求。
有别于其它改装厂惯用红色代表性能基因，大众的运动R家族则选用蓝色作为代表。除了车身烤漆外，靛蓝色也成为妆点轮圈的重要元素。R36脚踏尺码235/40 R18的大脚扁平跑胎，搭配造型简约的10幅Omanty铝圈；其后则是R家族独有的蓝色刹车卡箝，隐喻强大的制动性能。
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