发动机的峰值扭力来得很早（1500转/分），伴随着来自于双卷形涡轮增压机产生的轰鸣，以平稳线性的行进方式启动XC60 。我没有察觉到任何过量的扭力，操纵回应也很迅速，但是不知为何有一点含糊的感觉。操纵输入默认设置为中级，我认为在停车速度下有一些过硬，但是低级设置又有些过于简单，而且还要没有必要的用控制器去进行调节。
六速Geartronic变速器与六个挡位的搭配效果很好，加减挡都像训练有素的舞蹈搭档般默契。使用挡杆进行手动操作是可行，但是我发现使用油门与变速器配合几乎同样容易。
虽然我身处阳光明媚的加利福尼亚，我还是能够想象XC60在加拿大冬季雪地上优秀的性能表现。充足的离地距离、短小的前后悬挂、全轮驱动驾驶、即时牵引、稳定和牵引控制、摇摆稳定控制、可调节悬挂、可调节操纵输入、强劲的刹车、ABS、下坡控制、良好的可视度——全为冬季驾驶所准备。我们不要忘了这是一款瑞典车型（在比利时制造），瑞典人比我们更了解 雪。唯一缺失的是利于严峻路面驾驶的差速锁，但是我不确定XC60是否还需要这一功能。
XC60宽敞的车厢非常舒适。前后乘客均有充足的腿部和头部空间，即便安装了选装的全景天窗。电动皮质座椅搭配了吸引人的双色调设计，前部座椅加热为标准配置，后部座椅加热也可选（在不定购支撑式座椅的情况下）。手动倾斜/伸缩的方向盘和多方向调节驾驶者座椅让寻找良好的驾驶位置变得更加简单。选装的导航屏幕位于仪表板中间，信息显示放置在了仪表板顶端，都很便于观看。
标准内饰配置包括六碟CD唱机、八扬声器、辅助输入功能、卫星广播及六个月免费预定、方向盘控制器、双地域气候控制、巡航控制、以及电子停车刹车系统。
拉开大的掀背后便很容易看到储物区，全地毯覆盖，非常宽敞。储物区地板下面是另一个隐藏的储物区。后座能够以40/20/40组合的方式进行折叠，以实现最大的功用性，副驾驶的座椅也能够折叠起来。后座直立时储物空间为872升（30.8立方英尺），放平后为1908升（67.4立方英尺）。
在加拿大，2010款XC60 T6的标准设备将会包括3.0升涡轮增压直列六缸发动机、六速Geartronic变速器、全轮驱动驾驶、18英寸全天候轮胎及合金轮毂、真皮内饰及前部可加热座椅、高档音响系统及六碟CD唱机、辅助输入接口、八扬声器设置、卫星收音机带有六个月的免费收听、方向盘控制器、双地域气候控制、巡航控制、以及电子停车制动系统。
标准安全设备包括城市安全系统、动力稳定和牵引控制、ABS刹车支持、衰减制动系统、头灯清洗器、前部雾灯、多层前部安全气囊、双层侧部安全气囊及沃尔沃的SIPS侧部冲撞保护、侧部帘式安全气囊、前部头部保护及猛抽保护系统（WHIPS）、预紧式安全带及负重限制器、行人/骑车人冲撞保护、以及智能驾驶者信息系统（延迟不必要的设备警告以防在紧急情况中让驾驶者分神）。
而且，所有XC60均拥有“家庭安全”照明、通路照明、引擎锁止及警报、遥控报警、以及加厚的弹性侧部车窗玻璃。
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