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有失有得 火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI

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  下面,我向大家介绍一些你在看车时,可能没有注意到的细节。不过这些细节说明不了A4L车型本身好或不好,只是A4L的一些特点。

  一、泪眼大灯。A4L的大灯品牌是AL,而不是我们熟悉的海拉。不过不用担心,AL是大名鼎鼎的博世的灯具品牌,而且很多大众车型的大灯都是用的AL的,所以对于大灯的质量大家尽管可以放心。只是根据前段时间的谍照,1.8T的A4L上市的时候,低配车型很可能将会取消泪眼LED灯组。而A4L其他所有的灯具包括尾灯、转向灯都是海拉的。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  二、车顶的鲨鱼鳍天线。这个天线只在有蓝牙电话的豪华型上才用,如果你非常喜欢的话,只要不在乎它是不是真的有用,加装的方法当然非常简单。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  三、A4L的后车门很轻,不好关的问题。论坛里有很人反映A4L的后门很轻,不太像德国车的感觉,而且不太好关。我特意尝试了很多下,确实偶尔会出现这样的情况。大家都知道,大众有一个著名的三段式铰链,位于车门与车体的连接处,力度比较大,造成车门回弹的力度很大,关车门很容易。但也有弊端,首先是不好掌握车门开启的角度,其次是开启车门需要的力度较大。现在A4L将这个铰链暗藏在了车门内部,产生的结果就是铰链的力度比以前大幅减轻(所以我们会觉得A4L的车门很轻),车门更容易停留在特定角度,但是弊端就是回弹的力度比老款大幅缩减,所以我们才会觉得A4L的车门没有老款好关。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

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  解决办法非常简单,只需要你在关门的时候,不只是依靠它自己的回弹力度,轻轻地拉一下,施加给车门更多一点的力量,就能够很容易关严了,就这么简单。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  四、车顶亮银装饰条。细节处才能看出一辆车是不是厚道,我很欣赏A4L的车顶装饰条,很多车型在这里只是简单地站了很窄的一条,而A4L的装饰条更加厚实并且扣在车顶侧面,用螺丝固定,很上档次!

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  五、车窗密封条。以往奥迪的车型,在车窗与门框的密封条上都有一层厚的黑色绒面材质,但在A4L上我们却没有发现,我们希望不是因为成本的原因,而是因为黑色的绒面长时间使用以后很难清洁,不过现在的材质的确没有以前上档次。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  六、车窗玻璃。前段时间在体验新君威的时候,我就发现它的第一批车的车窗玻璃就已经是国产的福耀,而在A4L上也同样如此。以往奥迪在最早一批的车型上,经常先使用进口的圣戈班玻璃,然后随着成本的不断下降而改用国产玻璃,现在这个问题已经不存在了,厂家在国产之间进行了大量的零部件配套工作,所以福耀玻璃从一开始就装配,这也为车主在维修时能够减轻负担,而且国产玻璃也未必比进口的差。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

   七、ESP车身稳定系统。不同于迈腾的ESP品牌,而是奥迪一直使用的博世ESP,和我们之间测试过的奥迪A5的一模一样,在主动安全配置上,A4L并没有缩水。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  八、轮胎和轮毂。很有意思,A4L在低配的车型上选用了米其林的轮胎,而在最高配的豪华型上却选择了固特异的EXCELLENCE系列轮胎,一般我们认为固特异的轮胎不如米其林的性能好,可能现在这个观点不一定正确了。

汽车之家 一汽奥迪 奥迪A4L 2.0 TFSI 豪华型

  我很喜欢A4L轮毂中间的装饰盖,你是不是也觉得很精致?换轮胎的时候,随车工具中有一个专门的小钩子用来拆卸装饰盖,操作起来很简单。

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    测试文章:要你“好看” 测试新款奥迪A4L 45 TFSI
    评测编辑-洪冰清:

    这台S line套件的中期改款奥迪A4L猛地一看竟然有点儿S5的意思,开起来也比老款车型更具有操控感,尤其是转向,奥迪的电子味淡了很多。45 TFSI车型动力强劲,悬架紧绷,整体给人的感觉像35岁的男人年轻了10岁。唯一的不满意在内饰,少了MMI旋钮差点儿意思。

    评测编辑-李乔辰:

    本以为中期改款奥迪A4L会选择稳步提升的路线,谁知道从外观的RS化中网到底盘运动化的调校,甚至驾驶感受都有很大的提升。新款奥迪A4L真是惊喜连连,45TFSI车型的动态表现让人们知道了鱼和熊掌在某些时候是可以兼得的。

    评测编辑-付博:

    当两个外观设计套件的新款奥迪A4L停在一起时,你甚至会认为运动套件的动感型就是新款的奥迪S4。是的,新款奥迪A4L就是有这么运动化的外观设计。19英寸的轮圈、35的轮胎扁平比出现在它身上,真是太不给S4面子了。然而,45TFSI车型的动态表现又让人瞎想它和宝马330i的差距能有多大呢。

  • 奥迪A4L 2017款 45 TFSI quattro 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:以理服人 测试奥迪A4L 45 TFSI 风尚型
    评测编辑-王子平:

    2.0T高功率发动机版本车型在性能方面确实给了我们不少惊喜,它在内功方面的修养可要比那低调的外形改变要给力多了,不过40万以上的价格也让它很难亲民起来,它是一款好货,却并不是抢手货。但不管如何,它出色的行驶质感还是会让你爱上的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    新一代的A4L无论外观内饰还是动力系统,都有着质的飞跃。虽然车型本身实力随着时代和科技的进步而提升,但奥迪的味道并没变,就像是豪华品牌里面的丰田一样,很均衡,综合实力很强,却始终缺少个性。换个角度看,这也未必是坏事,更容易被不同性格的消费者所接受,自然卖得更好。

    评测编辑-梁海文:

    奥迪A4L 45TFSI的性能表现对得起身价,5.87秒的0-100km/h加速成绩在同级里排在前列,制动成绩也是优秀,收放自如。而且四驱系统带来更稳健和敏捷的身手,让你放心挑战各种蜿蜒道路。同时油耗表现保持在较低水平,也是一个小惊喜。这是属于为爱车懂车之人准备的座驾,低调有内涵,能满足车主对操控快感的需求。

  • 奥迪A4L 2017款 40 TFSI 风尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:进一步说话 新A4L/3系/C级三车对比
    评测编辑-于晗:

    新A4L换代之后改变还是挺明显的,动力、转向和底盘感受相比以前都有提升。它是这级别最舒服的,像个小A6L,所以对操控别抱什么期望了。

    评测编辑-:

    作为一个向来对奥迪没什么感觉的人,这部新A4L是让我最有好感的一部奥迪,但仅限于打开车门坐进去。外观的审美疲劳不是说说而已,走过它的身边,完全没什么兴趣多看几眼,只有流动的尾部LED转向灯会让我赞美一下。内饰就不一样了,豪华感不逊于C级,木纹装饰、触摸式金属按键等细节,让我一点都不觉得无聊了。“质感”这俩字,在女生心中是有一杆秤的。行驶时有厚重感,不过在激烈驾驶时不太容易掌控,乐趣骤减,但这对大部分消费者来说,不算什么问题。本想打个9分,但还是多扣1分,眼睛变美了,可这张脸,也是时候该动动刀了。

    评测编辑-时睦华:

    在3系开始讲求空间和舒适、C级也出了加长车型并且开始拼操控的时代,最早看懂中国市场的奥迪显然技高一筹。新一代A4L的产品力确实很强,安静的座舱、依旧很大的空间、出众的内饰和厚重的驾驶感,显然还是走之前的路子。然而我并不喜欢它,因为它的短板正是我最在乎的部分:操控乐趣很差,变速箱在需要急加速时也不够给力。不过这并不妨碍它依旧大卖,因为奥迪精确瞄准了最大众的消费人群。

  • 奥迪A4L 2013款 50 TFSI quattro旗舰型 阅读测试文章
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    测试文章:仅仅是精神领袖 测试奥迪A4L 50TFSI
    评测编辑-梁巍:

    很欣慰,奥迪终于给A4L也装上了3.0TFSI和quattro系统,虽然装备的只是3.0T的低功率版本,但是其动力表现已经足够出色。另外车内各种高科技配置更是应有尽有,作为一款旗舰车型,配置上的面子是给足了,只不过其接近60万的售价并没有多少性价比。

    评测编辑-胡正暘:

    quattro终于登场,确实被宝马新一代3系逼的很紧。让人好奇的是今后换代的A4L会用上什么技术,值得期待。目前这个价格,做精神领袖是足够了。

    评测编辑-罗浩:

    这款车拥有鲜明的奥迪运动基因,例如3.0升增压发动机、双离合变速箱、quattro全时四驱以及驾驶模式选项,不过它依然是一辆国产加长版,这多少显得有些奇怪,而且高昂的售价注定了这些好东西不可能在市场中大面积普及,多数人还是会买一辆奥迪前驱车,有点悲剧色彩。

  • 奥迪A4L 2013款 40 TFSI quattro运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:运动基因再进化!测试新奥迪A4L 40TFSI
    评测编辑-梁巍:

    CVT变速箱换成了双离合,前驱车变成了四驱车,这个过去看似运动而又运动的不够彻底的A4终于也变的纯粹些了,产品本身的进步确实不小。但很可惜新3系现在已经横在了新A4L面前,更夸张的空间、更强大的动力,同时还有人们更加津津乐道的操控性,而新A4L只有四驱系统一项优势,仍然是困难重重。

    评测编辑-胡正暘:

    高功版发动机+双离合+quattro组合放在去年都算很有魅力的,而现在我们有了新3系......很好奇A4L换代的时候会拿出什么技术跟3系抗衡。

    评测编辑-罗浩:

    奥迪A4L采用了高功率版2.0T发动机、双离合变速箱和quattro全时四驱系统,这让它距离运动化风格更近了一步,也增强了抗衡2013款宝马3系的实力,唯一的问题是这款比较有新意的车型价格也不低,而且已经是全系中最便宜的quattro版本了。

  • 奥迪A4L 2010款 2.0 TFSI 运动型 阅读测试文章
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    测试文章:更上一层楼 测试奥迪A4L 2.0TFSI运动型
    评测编辑-韩路:

    高功率2.0T发动机是他唯一的亮点,不是走量产品,价格的确不够实惠,没什么人乐意为了多几kW而多花好多钱。这个价位还不如再努努劲儿直接买3.2Q吧。

    评测编辑-王苦公:

    高功率的2.0TSI发动机确实很猛,翻毛皮质的运动座椅也很舒服,但是为此多花几万块钱似乎不太划算,如果是我会选择2.0T技术型。

    评测编辑-孟庆嘉:

    A4L运动版的均衡性有提高,无论是内外装饰件还是动力方面,不过换上高功率版的发动机性能提升不到1秒,我觉得意义不大,有这个钱我宁愿考虑标准版或是其它品牌的性能车了。

  • 奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型 阅读测试文章
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    8.19 39.43 --
    测试文章:有失有得 火速测试奥迪A4L 2.0 TFSI
    评测编辑-韩路:

    A4L的内饰用料的确是下降了,为了价格它进行了妥协,产品的其他方面做的还算不错,加长轴距后完全和宝马3的运动风格进行区别。不过还有个地方让我不解:为什么保养周期变为了5000公里一次?增加后的用车成本已经和宝马的保养价格有一拼了,奥迪是豪华品牌中后期成本最低的口碑荡然无存。

    评测编辑-王苦公:

    为市场而生的一款产品,但不得不说,奥迪对中国市场拿捏得非常准确。A4L作为私用公用都很合适,空间是最大的优势,还有奥迪一贯的品质。国产化方面的工作有成效,在售价上有很好的体现,但似乎细节也不如从前了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    为了更好的适应中国消费者,奥迪A4将车身加长了61mm,这一变也与3系和C级的定位区别开。奥迪真是聪明,论操控,宝马的地位已经根深蒂固,论品味,奔驰永远是底气十足,而“解套”的其中一个方法——走使用路线正好迎合的是国人的消费理念。

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奥迪A4L 2009款 2.0 TFSI 豪华型

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