关于法拉利，可以说对许多人来说是熟悉而又陌生的。因为多数人只是知道它这个品牌，以及旗下几款车型一些简单的认知，如果要想深入了解，相对较难，因为总是在我们身边呼啸而过，留给我们最多是响亮的发动机排气声与高耸而性感的尾部。老实说，法拉利不是我的DreamCar，因为它实在太高端，或许用尽我一生的力量也不能拥有它，所以我现实的将自己的目标放低，去追求德系三大豪华品牌更加实际。
但对于法拉利的精神以及造车技术，我可谓顶礼膜拜，因为她是全球少数在造车方面不怎么考虑成本，而永远供不应求的车厂。据了解，2008年法拉利的全球订单超过9000辆，但是法拉利在2008年只生产了6587辆，部分车型从车主下订到交付需要超过18个月，就是在这种情况下，对于喜欢法拉利车辆的人来说，依然愿意等待，这就是法拉利用几十年时间营造出法拉利文化，它永远只属于全球最有实力的小部分人。、
2008年法拉利收到来自全球超过9000份订单，但法拉利只向市场提供6587辆，远远低于市场需求。所以对于某些车型，你的等待时间超过18个月。
正确使用法拉利方向盘的方法，同时两个大拇指一定要抠入方向盘内。
正确驾驶法拉利赛车的坐姿，对于这种超级跑车来说，正确的坐姿显得格外重要。
法拉利跑车如何起步驾驶？并不是所有人用眼睛可以看出来。
法拉利跑车如何开动？相信很多人并不知道，因为它的档位设计与一般车辆有所不同，传统的变速箱位置只有三个按钮，如何挂档呢？原来，法拉利跑车没有P档，在启动的情况下处在N档位置。如果你需要使用自动变速箱，首先踩住刹车，右手按一下中间的AUTO键，然后右手回到方向盘上，用手指拨一下+档，松刹车踩油门，法拉利跑车就可以开动了。但切记不要深踩油门，因为没有开过超大马力的车型的人很可能被突然的加速吓的惊慌失措。
如果想彻底体验F1变速箱的魅力，那就请使用手动拨片控制档位方式，这样能体验纯粹的驾驶乐趣。方法很简单，踩住脚刹，右手波动+档，就进入1档，踩油门，当发动机来到5000转的时候，再拨一下+档，进入2档。当然减档的方法也很显然，左手拨一下-档，档位下降。
如何让车辆停下来呢？就是在离近目的时候，踩住刹车直到停止，然后双手同时按下拨片，发动机去到N档位置，拉上手刹，车辆安静的停住。
如何倒车呢？也很容易，只要在静止情况下，按下R档，车辆就可以后退，同时要注意油门。或许大家会问什么是“L.C.”这就是法拉利最疯狂的超级起步模式，按下按钮，双脚同时踩下刹车与油门，让发动机咆哮到接近10000转的时候，突然松开刹车，法拉利车型就会弹跳起步，如离弦之箭，一般人不要使用这种模式，结果有可能很恶劣！
在大家来看，以上的操控方式看起来似乎十分简单，但是在笔者看来并不是如此，驾驶法拉利车辆难就难在如何控制发动机的功率与扭矩的输出，因为这么巨大的马力车型要想在国内的大路上收放自如并不容易。而在激情的赛车场，要想让法拉利车型在不同的弯道控制车速与档位，干净的入弯与出弯更不容易，因为稍不留神，结果不是原地打转的停下来，而是直接甩出去，进入沙池，后果十分麻烦……
方向盘右下方的拨动按钮代表什么？我们来向您解说。
很多人都注意到法拉利车型方向盘上的按钮，左边的不用说，大家都知道是ENGINE START，启动车辆用的。但是右边呢？许多人知道是驾驶模式，但是每一个具体代表什么呢？并不是所有人都十分清楚，下面就以F430为例，从拨动按钮的最下方开始说起：从官方来说，这个按钮叫做Manettino旋钮。
ICE（冰雪）：车辆性能受到显著限制（稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用），以获得最大的稳定性——在非常湿滑的状况下（雪或冰）驾驶时不可或缺。
LOW GRIP（低附着力）：此设置用来保证在干燥或潮湿路面上的稳定性。因此，建议在较差的附着力条件下（雨天）、多砂道路、严重破损道路或呈波浪形起伏的沥青道路上使用。与ICE模式不同的是，在该模式下驾驶者仍然可以使用F1换挡拨片进行换挡。
SPORT（运动）：这是标准设置，在稳定性和性能之间达到最佳平衡，适合在开阔道路上使用。此位置在最大性能和安全性之间提供了最适当的折衷。与前两种模式相比，SPORT模式对自适应悬挂系统采取了更具运动风格的设置，使车辆在高速行驶时的性能、操控性和稳定性达到最佳状态。
RACE（赛车）：此设置只能在赛道上使用。在该模式下，换挡更迅速，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平（只有在绝对必要时，发动机管理系统才会削减发动机的性能）。
CST：用来启动或关闭稳定性和牵引力控制系统。当manettino旋钮选择为关闭时，驾驶者拥有对车辆响应的完全控制。对驾驶者起辅助作用的电子系统仅包括那些无法取消的功能，例如ABS和EBD（电子制动力分配）。
细心的朋友会发现，在430 Scuderia车辆上少了雪地模式，而多了一个CT按钮。430 Scuderia取消了F430车型提供的冰雪（ICE）设置，而提供了新的CT-（关闭牵引力控制系统）设置。该设置能够关闭车辆的牵引力控制系统，但是与CST设置不同，它保留了稳定性控制系统的功能，保证了一定水平的安全性。
基础知识先说到这么多，实地体验即将开始……
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