稀有却深受性能迷喜爱的中置后驱设定，让Boxster一推出就成为Porsche品牌的复兴之作，引领Porsche跨入辉煌的21世纪，而为呼应对双座硬顶跑车的偏爱，Cayman车系以双生之姿，于2005年扩大Boxster产品阵容，建立Porsche纵横全球车坛的中置后驱双雄。而在2008年底的洛杉矶车展，Porsche为提升Boxster与Cayman产品战力，同时让两车系演进小改款。现在，继U-CAR远赴西西里岛试驾Boxster S小改款后，这次场景回到熟悉的台湾，为读者带来Cayman S国内试驾体验。
● 传动全面精进、外貌内在更新颖
小至外观造型，大至传动系统的全面精进，让Cayman S此次全方位改款工程，无法等闲视之。
绝非无关紧要的改款工程，成为Porsche设计团队在911、Boxster与Cayman等车系新作，带给所有体验者最直接的感受。Cayman S此次改款的主脉络，涵盖DFI缸内直喷技术与PDK双离合器变速箱两大传动核心精进，外貌细节修润与融入科技化LED灯组技术，座舱则以新一代PCM保时捷通讯管理系统、全新方向盘与PDK排挡感前卫造型，营造异于以往的操驾氛围。
平心而论，一款量产车通常拥有6年上下的产品周期，加上前期的概念与研发阶段，前后很有可能将近8至10年，若对照当今瞬息万变的全球车坛设计潮流，将近10年的车用科技与设计美学落差确实巨大。因此，原厂对产品提出的中阶与末阶改款工程，相形就更加倚重。
就这趋势来看，要讨好走在科技与潮流前端「顶级客层」的Porsche，由我最近陆续体验的小改款作品来看，Porsche称得上掌握个中诀窍的高手。Porsche Cayman S如何运用全面精进的改款要点，捕捉当今车坛潮流，理所当然地，成为这次试驾体验的关注焦点。
● 运用「光」美学，外观更肃杀
Cayman S小改款神韵，主要由灵感来自于Carrera GT双管整合式方向灯组作为出发点，结合双氙气头灯与主动转向技术，不仅车头神韵更犀利也提升驾驶视野，至于车尾灯组也融入LED技术。前后呼应新科技照明美学拜LED照明科技的突破发展，加上汽车照明安全理念的提升，让21世纪初的汽车设计美学潮流，成为「光学美学」的兴盛世代。小改款Cayman S，也是Porsche这波照明革新的作品之一。
2005年首度问世的Cayman S，动感的车体外观设计轮廓，现在来看，仍旧未显老气。小改款虽未施以大幅变动，确捕捉到「画龙点睛」的精髓，光学正是变动核心。涵盖灵感来自于Carrera GT的双管整合式方向灯组，结合双氙气头灯与主动转向技术，不仅神韵更犀利也提升驾驶视野。
台湾市场升级的19吋Sport Design运动铝圈，是跟911 Turbo相同的19吋双色调涂装锻造铝圈，搭上红色对向四活塞煞车卡钳后，大幅增添Cayman S的肃杀气势！
LED灯照明技术的运用，也是远远能够清晰辨识小改Cayman S的视觉焦点。不管是扮演小灯功能的左右LED定位灯，还是镶嵌于前雾灯组内的LED日间行车灯，都让小改款更显光彩夺目。至于车侧造型，肯定是来自台湾升级的19吋Sport Design运动铝圈，这组跟911 Turbo相同的19吋双色调涂装锻造铝圈，搭上红色对向四活塞煞车卡钳后，大幅增添Cayman S的肃杀气势！
来到车尾角度，导入LED技术的全新尾灯组，搭配同样新设计的可升降扰流尾翼与后保杆，都让Cayman S车尾更带点新气息，当然，招牌的车尾镀铬铭文，一样为Cayman S留下过眼难忘的迷人韵味。不管是涵盖灵感来自于Carrera GT的双管整合式方向灯组，还是扮演小灯功能的左右LED定位灯与镶嵌于前雾灯组内的LED日间行车灯，Cayman S展现执行Porsche新世代「光学」美学的设计精髓。
加载中
