环保性能两不误
在动力配置上，这款新车可谓相当丰富，包括了59和69马力的1.2升发动机，以及动力更加强大的84马力1.4升发动机和带涡轮增压的1.2T机型，最大功率可达104马力。在变速箱的配置上，除了1.2T车型采用了六挡变速箱外，全系车型都采用了五挡手动变速箱，而1.4升车型还可以采用七速的DSG变速箱，这在小车中的确上述首次。
我们此次试驾的这款是它最新的1.2TSI版本，动力输出相当稳健，从最低1500转开始就可以获得175牛米的最大扭矩，在整个加速过程中，车子的动力都表现得相当线性，充沛，而且燃油经济性更是相当出色，百公里平均油耗只有5升，二氧化碳排放量只有129克/公里，比本田的Insight混动车并不逊色。
此外它的驾驶位置也能够得到充分而全面的调节，各个控制按键的位置都唾手可得，而且质感和阻尼都很到位，很有高一个档次的感觉。虽然在操控性上并不如福特的新嘉年华那样活泼好动，但在稳定性上新波罗绝对能够占据上风。颇宽的轮距保证了它在弯道的稳定性，抓地力也非常充沛，只是悬挂还是让人感到有些过于硬朗了。
总结：
相比与老款波罗来说，新波罗与新高尔夫的关系并不像是两个级别的产品，而更像是差了些尺寸的两兄弟，从而从级别上展现出了更大的卖点。应该说的是，这款全新改款的新波罗无论在造型还是内饰设计上都取得了不小的成功，而更为先进的底盘系统则带来了更灵巧的身手，如果国产后的价格与老款波罗相差不大的话，在销量上战胜嘉年华应该只是时间上的问题了。
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