● 两厢版后备箱空间：
经过从三厢到两厢的变化后，同悦RS的后备箱容积肯定是要打一定折扣的，官方资料显示两厢版同悦RS的容积为380L，但是后备箱整体看上去很规整，对于年轻用户来说应该能够满足日常的实用性需求。
将后排座椅放倒后后排空间被进一步拓展，但是从图片中不难看出，后排座椅不能完全放平，这让后排座椅放倒后的空间看上去有些别扭，但是对于空间实用性来说应该影响不大。
● 试驾：
下面我们来到行驶中的试驾部分，在第一页中我们就曾提到，抛弃了厚重的大尾箱后，同悦RS的车身重量减轻，这使得新车在动力表现方面更为精进，启动时直接踩上去感觉小车窜的很猛，当然，加速期间的表现也得到了加强，行进中如果想小飚一下的话，同悦RS还是有一定潜力的。
作为刚刚上市的两厢版车型，同悦RS还是继承了较大的方向盘设计，这无论在外形和驾驶上都让我感觉有些不太适应，硕大的方向盘却时时刻刻的提醒我是在驾驶着一款小型车产品。此外，档位间距较大的“特点”也很好的从三厢版同悦的身上继承了下来，这会让我在换挡期间大范围的甩动我的右臂，频繁换挡时会显得有些累。
● 小结：
作为一款自主品牌的小型车，首先同悦RS在两厢的外形方面确实做的很出彩，内饰的做工也着实让我眼前一亮，由于目前同悦三厢版的销售情况不错，所以同悦RS上市后将会更进一步的拓宽新车在年轻人市场中的份额，个人认为前景还是值得期待的。
当然，作为自主品牌的产品，同悦产品如果能够在设计和驾驶方面的细节之处再有所精进的话，那将应该会改变很多消费者对于自主品牌车型的习惯性看法。
此外，相比目前市场中诸如新乐风等合资产品，同悦5万元左右的市场售价也体现出了不错的性价比优势，这对于被合资产品占据较大份额的小型车市场来说是个不错的消息，同悦产品也有望进一步打破这种格局，厂商方面要做的就是如何能够在宣传方面更好的把握，让更多的用户能够接触到同悦这款产品，目前同悦RS已经逐步进入各地的经销商店铺，想亲身了解一下这款产品的朋友可以行动了。（文/图 汽车之家 梁思辰）
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