第二项体验是驾驶保时捷不同车型跑上赛道，半圈。Cayman S、Carrera S、Carrera 4S、911 Targa 4S、Cayenne GTS，这些保时捷当家车型悉数登场。这个体验项目并不是以速度为主，只是用普通的速度在赛道上巡游，更多的是体验保时捷不同车型的特点和日常驾驶表现。
我觉得保时捷的车有两个最大的特点，赛道化和平民化，听起来似乎矛盾。赛道永远是保时捷的归宿，自从诞生之日起，保时捷这个品牌注定就离不开赛道和比赛，所以就连2.2吨的Cayenne GTS也会出现在上赛道。而平民化则是创始人波尔舍定下的基调，已经传承60多年，保时捷的车必定要适合日常使用，而且要让人买得起。虽然现在保时捷并不便宜，但花得每一分钱都是物有所值的。
虽然是脱胎于赛道的跑车，但保时捷给人的感觉却是亲和友善的，不像其它跑车那样刻意去制造紧张空气，让驾驶员变得神经质。卡宴就不用说了，当家产品911系列也是同样的随和，坐姿舒适，视野良好，尤其是玻璃顶的Targa车型。可以和保时捷比拼内饰做工和豪华程度的跑车是绝对少有的，豪华的内饰也降低了驾驶员的紧张感，所以说保时捷是适合日常使用的超级跑车。
之后是Offroad越野体验，主角当然是卡宴。Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo都到场，可惜Turbo S只是作为展示车，只能看不能碰，而GTS正在赛道里疯跑呢。
在越野区域里有几个设置好的项目。卡宴要进行越野项目非常简单，只要把悬挂调到最高，锁止中央差速器，省下的基本就是全自动了。坡道驻车，下坡辅助，这些功能都不用操心，车辆会自动打理好。最有考验性的项目还得是炮弹坑，当然也难不住卡宴，即使是两轮悬空的状态，它也能轻易脱困。所以我对卡宴的越野能力一点也不担心，一台在公路上能与跑车匹敌的SUV，能做到如此的确令人惊讶。
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