由于此次测试的只是和悦RS试装车，因此我们的测试也是报着抢先看和了解大概情况的心态去做的。先来瞅瞅该车的动力系统吧，三菱4G93 1.8L发动机的最大功率为100kW/6500rpm；最大扭矩165N·m/5000rpm，排放达到了国VI标准。从排量看，1.8L发动机算对于1500kg的车身（7坐车型）来说算是够用了，虽说目前类似的车型排量都在2.0以上，但从下面的试驾表现来看也算合格了。
在试驾过程中，这台1.8L发动机带动5位乘客完全可以轻松的跑起来！动力上不存在任何问题。该车的离合与油门踏板很轻，结合点很靠上，尤其是油门踏板，基本可以做到踩上就有，脚感挺舒服的！不过，这种力度也会带来点别的“想法”，过于轻松则会流露出些随意的感觉，或许稍微调的再有力一些才是既突出舒适又不失稳重的最佳方式。
该车的低扭表现不错，即使在日常驾驶中挂在相对高的挡位也不会让车辆出现强努的突兀感，在1300-2000rpm之间给我的感觉很好，温柔但够使的动力完全能让车匀速行驶，当然需要加速超车时，这个转速区间还是不够的。有了够使的低扭，相对经济性也会有所保障，对于这个问题还要等量产的和悦RS测试车到来之后再向大家说明。
在3000rpm之前，油门响应属于平静期！踩上去基本没有什么回馈，也可以说，作为一款用于“拉人”的MPV车型来说，平稳与舒适的乘坐环境已经得到满足，定位是准确了。如果想让和悦RS真正随意的跑起来，那就必须等到更高的转速区，不过我认为从车型角度出发，那些“善跑”的解释可以省省了。
该车的挡位比较清晰，这一点我感觉挺好，只不过由于行程长让人感觉有点拖沓，另外，在入位时手感稍显松散，如果厂家可以再这两方面稍微注意下的话，这个部分的体验一定会给驾驶者很好的印象！
既然是抢先体验，那么加速、刹车方面的测试就必不可少了，不过话要先说在前头，由于和悦RS还处于试装阶段，因此成绩也会多少有些出入，我们只拿今天的成绩作为参考，等最终量产的结果出来后，我们再做定论。
加载中
