款依托于第六代5系底盘的新车实际上却又有着不少7系的味道，比如它的尾灯设计就很7系，当然还有那同7系一样宽敞的后排空间，3米长的轴距足以让你拥有充裕的储物和驾乘空间了。
而除了这些硬件上的相似点外，在它的身上我们还能找到更多只有在新7系上才能看到的高技术装备，比如宝马的驾驶者辅助系统套装（包括了车辆灯光辅助系统，变线警示系统和主动式盲点探测系统），而摄像头选装包则拥有侧向和环向的探测设置，当然后排的座椅还可以进行独立的加热和降温，这些的确能够让你的远途旅行变得非常轻松。
当然，在上述这些安全性和舒适性配置以外，它还拥有一套主动驾驶选择系统来满足你对运动驾驶的渴望，这套选装包包括了主动式防倾稳定技术，动态悬挂控制技术，带后轮随动转向的主动式专项技术等在7系上可以看到的配置都在这款新车上得到了体现。
因此当你握紧这款5系GT转向盘的时候，它能够给你带来的是经过了无数次计算后最后决定传输到你手上的感觉，虽然经过了处理，但感觉依旧清晰而真实，需要你给出的力度也恰到好处。
同宝马的750一样，这款新车采用的也是那台双涡轮增压的4.4升32气门V8发动机，这台发动机的最大特点就是由于配备了一大一小的两个涡轮，因此并没有任何的涡轮迟滞现象，动力表现非常线性，400马力的最大功率再加上585牛米的最大扭矩保证了它拥有极为强悍的直线加速能力，百公里加速时间5.4秒的成绩足以满足人们对GT跑车的期待。
当然尽管它采用了全铝合金的车门材料，并且在刹车系统和悬挂系统上也进行了轻量化设计，但它在整备质量上依旧要比宝马750i重了150公斤，而在弯道上的确会让你感到它重量位移对车体产生的影响，虽然硬朗的悬挂能够抑制住车辆侧倾的过程，但韧性很好的调校使它拥有了相当高的极限，车子并没有因为过长而让尾部产生大幅度扰动。此外在油耗方面，它的表现也还算能够让人接受，百公里13升的平均油耗对这样一个大家伙来说的确算不上多了。
这是一款拥有独特个性的产品，在实用性和空间上比传统的5系更加宽敞，而在运动能力上则要强于X6和7系，当然它的离地间隙也要更高一些以便满足人们踏青的愿望，当然在它身上还可以看到不少只有在顶级旗舰7系上才能看到的技术，而这些使它成为了宝马产品线中的又一另类，而有意思的是人们最喜欢的就是宝马的这种别样风情。
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