那么，所有这些升级是不是值这个价钱呢？MR Touring是否够格成为诸如英菲尼迪G37或者宝马3系之类的竞争对手呢？令我们惊讶的是新版本的价格比普通版Evo高不了多少，把MR Touring所有能选装的都选上之后，也才4万美元出头，也就是宝马335i的起步价格，惊到了吧！实际上自从进入美国市场以后，Evo以及它的直接竞争对手斯巴鲁WRX STI的价格，一直比较稳定。而值不值这个价钱，取决于你的目的。
如果三菱的说法是可信的，那么Evo就要比宝马335i和英菲尼迪都要快。装配了火爆的超级全轮驱动系统，拥有强大的扭矩输出，Evo几乎可以在任何路况下飞驰。当然在宝马和英菲尼迪身上你也能得到这样的效果。
没有了尾翼，安装了帅气的BBS轮毂，MR Touring看起来就像是还没有上市一样，如果你更希望选择一辆有个性点的车，那么你肯定不愿意看到有人把自己的Evo跟宝马或者英菲尼迪混淆。不管怎么样这都不是一辆难看的车，相比英菲尼迪G37的性感曲线和宝马335i的精致表面，这位拉力战士突起的翼子板和凶悍的鲨鱼嘴显然走的是另外一条路线。
★ 小贴士
BBS：专业轮毂制造商，2006年的“全球轮毂最佳品牌”，总部位于德国，在意大利、中国拥有全球顶尖的生产基地，宝马、奥迪、保时捷、大众、奔驰、路虎、沃尔沃、标致、雪铁龙等都使用BBS的产品，它还是5支F1车队的轮毂供应商。http://www.bbs.com/
不过MR Touring还是一辆Evo，我的意思是在某些细节上，三菱的水平仍旧在宝马和英菲尼迪之下。中控有大面积廉价的塑料，接缝也比较明显，按键和旋钮的手感也比较生硬。尽管使用了专门的隔音材料，还是有明显的噪音从车窗玻璃传进来。
宝马和英菲尼迪的市场不会因为MR Touring的到来有多少损失，不过三菱也知道这点。MR Touring的任务是补充Evo的产品阵营，维持人们对这个系列产品的兴趣。从这方面来说，干的不错!（编译/汽车之家 胡正暘）
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