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最成功的换代产品 试驾路虎第四代发现

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  其他主要的改变体现在外观和内饰上。头尾大灯都为LED形式,前保险杠重新设计,发现3的前脸令我们很满意,现在又更好看了些,自动大灯高度可调,而车身配备了5个摄像头,让你在停车、巡航、越野时的驾控轻松无比。

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  新内饰可以用壮观来形容,天然木料、缝制真皮,还有拉丝铝的点缀。强大的车厢照明、新设计的方向盘、前后排座椅和中控。导航系统的菜单并不是很好用,不过重新设计的仪表盘上还有一块表现不错的行车电脑显示屏。还有成年人也完全可以坐的第三排座椅——这是发现3上的优良传统——被继承了下来。

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  我们测试的这款售价48100美元——比发现3贵了1350美元——配备电动真皮坐椅、电动天窗、双区空调、多功能方向盘,以及19英寸铝合金轮毂。七座HSE版加价5910美元,多了导航系统、前保险杠探头、车载蓝牙、第三排座椅、数字广播等舒适配置。

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  第四代发现54760美元的售价在中大型SUV市场很有竞争力,虽然它不像讴歌MDX那么全能,也不如般宝马X5富有驾驶乐趣,不过它在柏油路上的能力大幅进步。我们认为买主们会对这样的升级颇为满意,不过他们很有可能选择基本版车型,有新鲜的外观、高档的内饰,以及揽胜一般的豪华感,而且它比揽胜便宜了30000美元。!”(编译/汽车之家 胡正暘)

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  • 发现 2017款 3.0 SC V6 HSE LUXURY 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.15 40.70 16.60
    测试文章:上得厅堂下得“厨房” 测全新发现3.0T
    评测编辑-曹昊旻:

    这一次发现的改变可以看做是个革新,它开创了新的发现时代。原来的发现是个能陪你去到各处干糙活的工具,而如今的发现,更像一台豪华SUV。它有着时尚的外观和豪华的内饰,公路性能也明显提升。它更适应如今的需求,一个表现更全面的发现。

    评测编辑-盛元珺:

    全新发现的外观造型或许是整车争议最大的地方,相对于发现4而言它的确少硬汉的感觉,强硬的融入了城市SUV的风潮。不过相对于外观,内饰的进步是显而易见的,一改原来“工具车”那番粗犷,变得精致和豪华不少,这点进步很值得肯定,同时也非常讨巧。至于车体架构的变化,不排除会在长时间、高强度越野环境下对车架刚性有一定影响,但对于绝大部分用户来说,区别或许更多的仅存在与“情感”层面。而弥补的方式,是它较老款有着更强的公路,这也与它产品定位的转型更契合。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新一代发现外观的改变不一定能让很多人接受,但是内饰方面的改变让它现在更加符合百万级suv的标准了,驾驶感受方面公路驾驶感受有了很好的提升,强大四驱系统对于征服一下有难度的路线也没有问题,但是减少了大梁,在高强度越野时对于车身刚性是一种挑战,但是话又说回来,现在发现的定位现在已经更加偏向城市了,承载式车身结构对于这样的定位应该是利大于弊。

  • 发现 2010款 5.0 V8 HSE 汽油版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.60 43.10 --
    测试文章:智能式越野 测第四代发现5.0 V8汽油版
    评测编辑-孟庆嘉:

    大块头配全面的越野能力,顶级款的第四代发现5.0 V8也不过才110万!我认为挺值的,当然这里也有品牌与专业性带来的主观判断。全地形反馈系统绝对是亮点,它属于把复杂事变简单的典范,有它做基础,第四代发现才继 续着强悍与舒适永久话题。

    评测编辑-梁巍:

    之前我们测试过揽胜运动版,它给人的感觉是更适合公路,而今天的第四代发现均衡性要更好,虽然不带机械增压,但是5.0 V8发动机动力已经足够用了,而且拥有同样的全地形反馈系统,看来它才是最能体现出路虎品牌精髓的一款车型。

    评测编辑-罗浩:

    如果你开着它整天在城市里跑,那绝对是浪费了,可是开着它去越野有有所顾忌,这套由电子系统构建的全地形反馈系统虽然操作方便,却多少让人在有效性和可靠性方面产生一点疑虑,当然只有这样科技化的产品才配得上它昂贵的身价,总而言之这时一对矛盾。

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