内饰样式虽然挺时髦，不过没跑出宝马之前的设计样式，不会给你一个惊喜。超大的显示屏倾斜角度似乎有点大，并且一贯离身体挺近的i-drive操控区域被改到换挡杆的右侧，对于我这样的标准亚洲人臂长来说，有点远。
『内饰氛围灯有奔驰S的影子』
对于5系GT这样需要用实惠的舒适打动人的车型，其实内饰样式还真不是最关键，长途旅行里的前后排座椅和空间及人性化设备才是最重要。
前排空间肯定不用怀疑，没有问题的，所以这次我都没有安排“空间模特”去比划头部空间，座椅是个长途旅行最最重要的部分，5系GT不管是535i还是550i前排都提供繁多的调节项，项目可以直逼最豪华的7系，当然了，我上车之后花了5分钟，调整到了一个我最舒服的安全姿势，我个人很满意，就是不知道真实车主能不能有我这个耐心调座椅。
我个人最满意的肩部支撑调整及颈部手调的包裹支撑，前座调舒服之后的5系GT让你更有旅行的欲望，我满怀欲望的开上三亚的试驾道路，但是......
在我高高兴兴享受完全符合我身材座椅的时候，我发现一个问题，尽管空调能给予身体凉爽，但是真皮座椅还是让我后背和臀部湿漉漉的，我也不是一个非常事妈的人，但是如果我花100万买535i、如果我花169万买550i时候，提供个座椅通风功能是个合理的要求吧？都买170万车了，夏天下车后先得凉衬衫，有些尴尬。
由于大于现有5系的轴距，5系GT的后排空间比大家想象的还要奢华一些，535i所谓是5座车，可是后排中部我怎么看都不像为了坐人设计的，就当4座车看待吧，没什么问题，谁出去长途旅行游玩也不会挤着坐的，尤其是百万级车主。
『体验者身高186cm，后排还很宽敞，勉强跷二郎腿也可以』
5系GT前座除了没有座椅通风外，其他我几乎可以给满分，后座直接就给满分好了，535i的后排座椅每边可单独前后及靠背角度手动调节；550i更奢华的提供了后排电调功能，同时相对535i还增加了肩部支撑的调节，作为长途旅行车来说，后排座我给满分。
550i车型后排干脆直接就设计成2座，其实本来就该是4座车的，不过550i中部变为固化死的储物台之后，后部设计完全没用心，黑乎乎的一片空间完全浪费了，既然已经不会坐人了，完全可把空间利用更合理，例如再来个储物盒之类的。
5系GT后排娱乐系统不知道使用率如何，不过之前普通5系出现的前排调好座椅后，显示屏就朝下的问题，在GT车型上得到了改善，从照片能看出来，前排调好座椅后，起码显示屏是对着后排用户眼睛的，而不是胯部。不过这个东西一年能用几次，我还真判断不好，从实用角度看，我到建议不如去掉，把成本用于座椅通风系统呢。
后座后面有一个小隔板，小隔板可放倒，它提供把座舱和后备箱完全分隔开的功能。后备箱上部的横隔板可非常贴心的放入地板下，避免了很多旅行车隔板无处放的尴尬。
正常容积下，5系GT放下两套高尔夫球包是没问题的，如果全部放倒后座可提供大于1700升的空间，这个对于旅行车来说是非常实惠的，如果就两个人出游，几乎可以带上几个月的所有补给。
后备箱的小细节我仔细观察了下，有些地方也很不错！例如这些松紧材质的捆绑带，你可以随意固定住很多东西，我随手把矿泉水塞进去，合适！当然了，我认为这里该是固定1升装机油的，哈哈！宝马的直喷发动机，补充机油是必须的。
后备箱还有不少的锚点，可以用于挂固定东西的绳子或者固定网之类的，不过，如果我是宝马厂商，我会把这些固定绳、固定网作为厂商配件在4S店提供，这个才是最终的人性化，否则光提供固定锚点，但是百万级车主是懒得逛汽配城去买固定绳的，很贴心的亮点设计就没用了。
尾门的开启是两段式的，第一段你可以像轿车一样的操作尾部小门开启，不过似乎不太实用，你需要很低的弯腰往里摸才行；第二段是电动全部车门开启，这个才敞亮，典型的掀背车型的开启方式，我倒是不喜欢第一种，还得手动、还得弯腰，直接电动门全掀开多舒服。
『上图，左：只打开尾部后盖 右：整体掀背后门打开』
『后备箱最大空间展示』
『后窗似乎小了点，影响了车内反光镜视线』
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