在DSG变速箱的帮助下，尚酷R的百公里油耗仅为9.7升。大众个性化部门负责人Stefan Ellrott表示，他们对R的声音也进行了调校，原则是不要太高亢也不要太阴沉，最终的结果就是现在这样令人印象深刻。这台发动机的声音听起来如此运动、充满活力，以至于你根本不会想再多加几个汽缸。
尽管标配的是六速手动变速箱，相信大多数买家还是会选装大众的六速手自一体DSG变速箱。我们已经在无数大众、奥迪车型上测试了这款变速箱，除了比保时捷的PDK略逊一筹，它堪称目前最好的双离合变速器之一。当然，我们也为大众标配手动变速箱喝彩。
虽然是前驱，但是和强大的动力输出配合的相当优异。扭矩转向被控制在最小，电子前差速器让车辆在出弯时保持了较高的转向精度。当然，一套后偏置的四驱系统会更有乐趣，但也会增加车重、成本，以及额外的动力损失。
据称尚酷R比四驱的高尔夫R轻了200磅，底盘有能力驯服2.0T的动力，前13.6英寸后12.2英寸的刹车盘厚重有力。按下“Sport”按钮之后，灵敏的电动助力转向会提供更沉稳的转向力度，信息回馈也更加丰富，来自GTI的方向盘手感也非常好。
标配18寸轮胎，不过包裹着普利司通Potenza橡胶的19寸Talladega轮胎不但更好看一些，而且抓地力也惊人。一些小细节能将R版与普通版尚酷区分开，比如更大的进气口、LED日间行车灯、颜色渐变的尾灯、更宽的车门下围板、两根镀铬排气管等等。车内还装配了支撑性良好的运动座椅，还有蓝色的仪表盘指针、拉丝铝装饰和踏板、“R”标识的头枕——这些都是大众R系列的专属。
对大众来说，不幸的是尚酷R系列最直接的竞争对手都来自集团内部：高尔夫R、奥迪TTS，都是四驱车型。但尚酷R是最便宜的——比高尔夫R便宜10%，比GTI贵了25%。另外尚酷R长相最凶猛，但肯定能让车主都乐呵呵的。最后，大众决定不在美国投放尚酷，我们决定继续抱怨。（编译/汽车之家 胡正暘）
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