这也提醒了我们：意大利交管部门应该已经从高速探头上罚了我们不少款，这里的高速公路到处都是探头。只要把R8的油门连续踩上几秒钟就会有大把大把的罚款单打印出来——7.9秒就能达到161 Km/h。
好在穿过亚平宁山谷地带的狭长公路没有警察的眼线，这让我们可以一次又一次的感受8700转的实力。当所有蛮力都从驾驶室座位后面爆发出来以后，除了怒吼，还有很少的震动传递进驾驶室。
操控跟V8版本相似：极限很好预测也很容易驾驭。低速下有转向不足的情况，适当松些油门可以把车头拉回轨迹上。出弯时可以放心给油，每个轮胎的抓地力都足够，525马力全部释放也不用担心有打滑现象，更不必害怕掉沟里了。
和法拉利相比，转向系统少了点触感，感觉好像有层厚厚的糖浆隔在轮胎和驾驶者之间。制动系统有些过于敏感，以一种几乎毫不妥协的态度把车辆迅速停住。除了制动，R8在每个方面都比较完善。
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