[汽车之家 评测] 我们常说雪天地滑一定要慢开车！但多慢叫慢？60km/h？40km/h？只要保持好车速，刹车就会尽在掌握，就会安全！真的是这样么？或许那只是一种自信的理论，不测不知道，今天我们来点实际的！看看雪地刹车到底有多恐怖！实测数据很吓人！请做好心里准备……
为了让大家了解到雪天驾驶的难度和危险性，今天，我们就拿60km/h和40km/h两个速度进行试验，这也是雪天出行比较常见的行驶状态。
注：由于雪地测试危险程度较大，同时路况因素比较多变，因此各项测试只有一组成绩，仅供大家参考和分析。
在放出雪地刹车成绩前，我们有必要来看看同款测试车（新君威1.6T）在干地时的制动情况，同样是60km/h和40km/h，刹车距离分别是13.9米和6.1米，百公里也不过39米左右。测试中，g值表现很正常，整体都在-0.9g至-1g左右；良好的轮胎（225mm）抓地力成为了优秀表现的关键！
『→→→→ 上图为干地刹车成绩←←←←』
相反在雪地中，无论雪的厚度如何，轮胎的附着力都会有明显的下降，有人说在刚刚下过雪的路面上刹车会好一些，厚厚的积雪可以在刹车过程中造成阻力，当车轮在地上滑行时，推出的“小雪堆”有助于让车停下来，真的会这么好？接下来我们就直接进入第一组雪地刹车测试——厚雪路面刹车。
测试时间是大雪的第二天，我们找到了一条积雪较厚的路段，驾车行驶至60km/h时采用全力制动方式，开始还觉得开起来有些费力的雪地在此时变得无比光滑，ABS的瞬间出现让我意识到刹车已经进入最强状态，快速且明显弹脚的感觉（伴随“咔咔”的制动声）是和干地刹车有区别的。
这时候似乎只有刹车踏板可以告诉你当时的状态，之前习惯了的“点头”动作在此时变得微乎其微，原因是前轮已经失去抓地力，滑行的状态从一开始便悄然出现。现在我们要做的就是握紧方向盘，等待车辆自己停下来。在ABS+EBD配合下，刹车没有出现横向滑动的迹象，制动力分配的作用很管用，它可以让车辆最大化保持直线轨迹。
看到了么？厚雪下60km/h刹车竟然达到85.6米！用时10.12秒！也就是说这10秒钟内你无能为力，在危险前的那一刻是“漫长”的，也很容易会让人产生惊恐。g值的曲线可以说明刹车效果，从之前干地的-0.9g变成了0.2g左右，制动效果降低了4倍以上！而刹车距离也增加了同样的倍数！即便是40公里时速下都达到了37.4米，用时6.66秒，这个数字仅比干地下的百公里刹车短了一点点！看来厚厚的积雪用处并不大。
要知道厚雪的景色很短暂，更多的时候是雪压平后路面上形成的一层冰+雪的状态，那种其实更危险！它们通常是高低不平，不可预测的，刹车时甚至连积雪那道“保护层”都没有了，这时如果还是相同的速度刹车，最终的结果只会更长、更危险。
我们还拿60km/h和40km/h来做实验，惊人的是刹车成绩比刚才长了10米开外，60km/h达到98米！用时11.46秒，而40km/h也增加至52.2米，用时8.2秒。图中的g值更低了，基本上只在0.05g至0.1g左右，直到在刹车后段时，路面渐渐好转才让制动效果有一点点的提升，这个成绩有路面的原因，但我想告诉司机朋友的是，也许这还是情况好一些的时候呢。
既然是冰雪路面刹车距离长，有难度，同时也是我们碰到最多的路况，那么用什么方法可以相对缓解这种危险呢？“点刹”？很多老司机们或许有话要说了……
所谓“点刹”就是模拟ABS的作用，防止车轮锁死打滑的刹车方式，通常驾驶员会快速、反复的轻踩刹车踏板，频率根据自身情况而定，通常该操作会出现在没有ABS的车上。然而，不让轮胎打滑就能换来好的效果么？又是一个问号，看了下面的测试你将会找到答案。
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