大众 EOS是大众旗下第一款双门折叠硬顶轿车，与速腾等同属于大众PQ35平台。EOS在古希腊语中意为“来自黎明的女神”，这款车也体现了大众车系的典雅与美丽。

前脸上，大众EOS与上海大众POLO极其相似，尤其“大嘴”中网格栅和大灯，我甚至怀疑可以互换。雾灯的设计虽有不同，但仍缺乏新意。而尾部的设计也中规中矩，无论是尾灯还是行李箱盖，都低调地让人无话可说。尤其是行李箱盖，几乎看不出任何线条和棱角，犹如油泥模型坯子一样不成熟。

折叠硬顶是大众EOS的招牌菜，比IS 250C更先进的是，大众EOS的折叠硬顶带有天窗，大众谓之“CSC五段式折叠硬顶”。通过中控台上的拉手，我可以独立控制整个折叠硬顶或天窗，相当方便。

平庸的外表之下是大众EOS强劲的动力系统。这次我们试驾的车型搭载3.2L VR6发动机，最大功率为184kw/6300rpm，最大扭矩为318Nm/2500rpm，配合6速DSG双离合变速箱，达到了标准的小钢炮水准。

道路上，大众EOS 3.2 VR6犹如行云流水一般顺畅，无论是直线加速时的推背感，还是弯道上的敏捷身手，都让我充分体验到了高性能小跑车的实力。发动机输出趋向于线性化，DSG变速箱换挡也十分平顺，大众EOS 3.2 VR6的操控性是这三辆车里最平衡的。如果吹毛求疵地去评价这款车，那要算车头过于沉重，由此带来较严重的转向不足，影响了一些转向精确性。

● 总结：

作为入门级高性能敞篷轿车，三款车都有自己独特的个性：雷克萨斯IS 250C凭借调教和后驱底盘来提供运动快感，奥迪A5敞篷款2.0TFSI以豪华和舒适性取胜，而大众EOS 3.2 VR6有着出色的动力系统做靠山。个性不同，消费对象自然不同了，亲爱的网友们，你们说呢？