前脸上，铃木Kizashi保持了与铃木SX4相雷同的家族脸谱，这一点尤其体现在中网格栅。轮廓整齐的中网格栅中镶嵌了菱形网格，醒目的铃木标志跃然中央。铃木Kizashi的前脸有着明显的U型轮廓，从中网格栅一直连到前保险杠中央的进气格栅，在现如今大嘴风格日益盛行的时代，铃木走出了自己的独特路线。
前大灯依旧是铃木擅长的可爱风格，与SX4的前大灯有些许雷同但面积更大。示宽灯是典型的美式车风格，被安排在前保险杠的侧面。铃木Kizashi的车头看起来稳重而不失灵活，十分讨巧。
来到铃木Kizashi尾部，时尚动感的风格让我们眼前一亮，与车头的设计路线不尽相同。后备厢门有着上扬的轮廓曲线，像鸭尾一般上翘，行李厢门的轮廓也变化多端。我们仔细观察，尾灯在轮廓上还是与前大灯保持了一些统一，但更加飘逸，就像一面迎风招展的红旗。一体式后保险杠饱满圆润，下方镶嵌了造型别致的排气管，更加突出了运动元素。
车身侧面，铃木Kizashi略显低调。车顶的曲线平淡无奇，车身腰线也缺乏张力。车门近乎于大平面，我们觉得设计师的思想并没有完全得到展现。
坐进车内，我们看出铃木Kizashi的内饰布置走中庸路线。三幅式方向盘具备了基本的多功能性，但手感不尽人意，同时造型显得老气。“鹰眼”风格的双筒式仪表盘比较有新意，尤其在夜间会带来不错的视觉效果。一体式中控台没有技术亮点，用料档次也较低。
空间方面，铃木Kizashi的前排拥有充裕的头部和腿部空间，身高超过180cm的男性也可以找到合适自己的坐姿。同时，驾驶席拥有完美的视野，各个角度都没有很明显的盲区，这完全要归功于中规中矩的A柱。
铃木Kizashi的后座则略显拥挤。虽然为三人座椅，但中央位置的靠背没有任何舒适性可言，并且不能为乘客提供足够的侧向支撑。头部空间仍显局促，身高超过180cm的乘客还是尽量避免坐进后座。后排的腿部空间情况稍微好些，长轴距为这辆中级轿车贡献了不少空间，这主要体现在腿部空间上。
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