● 动力及操控

E500旅行款搭载排量为5.5L的V8自然吸气发动机，最大功率为388马力（285kw），最大扭矩530牛米。这是动力仅次于AMG款式的发动机配置，在原厂E500旅行款中为最高规格。同时，E500旅行款标配7速自动变速箱。

在试驾过程中，顶级的动力并没有为E500旅行款增添刺激的加速感，因为沉重的车尾让原本轻盈的奔驰E级开起来稍显愚钝。我们测试了空车和坐满乘客时的加速性及制动性能，E500旅行款还算中规中矩，388马力仅仅为负重增添了驱动力，而没有为驾驶增添太多爆发力。

7速自动变速箱的设置与E级四门款轿车完全一致，换挡时机和平顺性丝毫不输给其他厂家热捧的DSG双离合变速箱，这也是奔驰的实力所在。7个前进挡齿比较密，尤其是5档至7档的齿比落差极小，在高速时带给我们更顺畅更平稳的动力传递。在制动过程中，变速箱并非按照顺序逐次减档，而是一次就降到需要的档位，甚至可以直接降四档。在猛踩油门加速过程中，退档的控制也凸显了控制模块的高度智能。

悬挂方面，可调阻尼悬挂成为E500旅行款的标配，同时后轮还标配自动自适应性悬挂系统，这让E500旅行款无论空载还是满载时车身高度都相差不多。为了适应车辆几何形状和重量分布的改变，E500旅行款的减震器和扭力梁偏硬，试驾时的路感给我们流下了深刻印象。

● 总结

作为奔驰旗下最豪华的旅行款轿车，E500旅行款像前辈一样能够完美满足全家居家旅行的任务。同时，豪华的配置以及各种智能化的控制系统让车主轻松用车，这也是奔驰E500旅行款与众不同的地方。回到国内，随着人民生活水平的提高，自驾游的档次势必会逐渐提高。究竟朝着欧洲的旅行款大轿车模式还是美国的房车模式，不仅取决于消费者的喜好，更取决于各大厂家的市场营销。