在2009年1月静态体验过Superb 3.6 V6 FSI后，此次再度安排Superb 2.0 TDI车型进行试驾，以对Superb车系有更深入的了解，当然也包括睽违两年的斯柯达品牌，所要传达的演进脉络。
● 欧洲古典味，走出自己的风格
再度重逢后，感触依旧强烈且一致，斯柯达仍是车坛中，少数保有深厚的古典美学的车厂。即使在VAG集团内共用相同资源，但是斯柯达并不甘於复制，拥有悠久历史的造车背景与东欧文化内涵，让斯柯达的设计越来越走出自己的风格。在我来看，刚毅沉稳的硬朗线条，加上呼应厂徽色的墨绿涂装，让这款斯柯达 Superb散发一股浓厚的古典味，一种会自然与老派欧洲车产生连结的氛围。
衬搭Superb车系设定的中大型房车格局，斯柯达运用四条引擎盖折线，搭配宽厚的水箱罩与进气霸开口，塑造出该有的大器格局，车头两端仿泪眼式头灯与锐利的灯组边角，也带来不凡的神韵，同时，分别超过4.8米车长与2.7米轴距的较大尺码设定，更让Superb比起同级距房车来得气派。车身线条，看不到惊人的立体线条，也没有诉求动感的夸张上扬腰线，刚硬中略带圆润的车身，展现平稳内敛的造型风格。
或许，可以这麽诠释，不想追随现代车坛一昧诉求流线动感科技风的脚步，斯柯达选择放慢脚步，在改变中保留仍值得留恋的昔日设计精髓，这就是新世代斯柯达在造型美学，给我最强烈的感觉。
● 座舱细节铺陈展露质感
一如外观的调性，偏保守内敛的设计风格也反应在座舱内，进入驾驶座後，老实说，Superb没有跟随多数新世代车的设计主流，炫目的液晶萤幕、花俏中控面板线条与配色、搭配营造年轻动感风格的大量铝质、碳纤维与镀铬饰板等等，这些在Superb车都是不多见的。论座舱创新设计的受瞩目度，Superb的座舱并不突出，也看得出与Volkswagen Passat家族兄弟有深厚的关联性，一方面，对偏好新科技新风潮的人，深色皮革内装搭木纹饰板，也是略显老派了些。
论座舱创新设计的受瞩目度，Superb的座舱并不突出，或许对偏好新科技新风潮的人，深色皮革内装搭木纹饰板，是略显老派了些，但是实际长时间乘坐後，将会逐步体验到Superb座舱在舒适性与细致度的加分表现。
但是，藉由实际乘坐与操作体验後，感触却也些不同，Superb细腻保留座舱设计的基础元素，包括良好的内装触感、简洁就手的介面与豪华质感的铺陈，这些细节在与Superb相处更久後，越能发掘出个中道理。软硬适中的皮椅设定，搭配前座强化身体包覆性与後座宽面积软质椅面的高舒适性，都在乘驾时获取好评。
乘坐空间的表现也有出色的演出，由车侧角度可以看出，Twin Door尾门的特殊设计，让後行李箱段的尾门长度得以缩短，这也意味着C柱可以更往後延伸，争取更多的座舱纵深与後座头部空间，却不会减损行李箱开口尺寸，搭配2,761mm轴距带来出色的後座膝部空间，搭配左右後座刻意前伸的椅面设计，让Superb的後座乘坐感竟有直逼大型房车的高规格享受，这点着实令人印象深刻。
Superb在座舱设计细节的铺陈，有许多值得称许的地方，包括全车涵盖中控台、内侧门板与方向盘等部位，采用触感良好的软质塑料，押花纹路处理也相当细致。另外，不论是双区恒温空调的旋钮，还是中控音响按键或方向盘多功能按键等，在实际操作过程中，就组装精致度与手感都有水准以上的表现。另外，Superb的空调系统以B柱出风口取代主流的中置出风口设计，避开後座中央成员膝部较易受冷的困扰，也兼顾了後座良好的调温舒适性。还有一项设计颇值得带到，Superb在原有的金属门把内侧加入衬垫，除了有防滑效果外，对於气温较低的寒带国家，也降低触摸时的冰冷感，算是颇为特别的贴心设计。
不过，Superb的仪表与触控萤幕功能仍是有改善的空间。仪表板资讯显示幕可支援多国语言，不过中文部分目前仅支援简体中文，至於触控萤幕则没有中文化支援功能，若能在台湾市场逐步稳定後，向原厂争取完整的繁体中文支援，将让整体资讯更为便捷完整。另外，以Superb车系定位为中大型进口房车的级距，虽然在多媒体介面支援AUX-in接头，但是DVD影音、卫星导航与倒车摄影等配备并未支援，也多少影响到这套触控式多媒体系统的丰富度。
加载中
