● 油耗测试
之前我们测试的酷熊1.5MT百公里综合油耗为6.7升（请原谅我又一次的把酷熊拿来作对比），使用相同动力总成的M2表现如何呢？似乎是一个很没有营养的问题，几乎一样的外观和相同的动力总成，那么油耗值应该很相近才对。
结果确实如此，M2 6.72升/百公里的成绩跟酷熊相差无几，不过大家不要忽视了一个细微但是重要的差别：它的轮胎要比酷熊的宽上10毫米，虽然数值不大，但是四条轮胎多出来的摩擦力在上百公里路程中的积累，也是可以造成较大影响的，另外它更大号的车身也会带来更多的空气阻力，从而增加油耗。从这个角度来评判的话，可以说M2要比酷熊更优秀那么一点。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结
九百多公里的路程不能算短了，在这期间M2给我留下了深刻的印象，大部分时间里它更多的展现了自己适合家用的一面，你不需要花太多的时间去适应它，短短几分钟就它就能跟你交上朋友，这种轻松上手的特性已经跟以此见长的日系家用车不相上下。
在性能测试环节，M2优异的刹车成绩给所有人吃了一颗定心丸，因为之前确实担心更大号的车身会不会造成负面影响，事实证明长城的制动系统仍然很强大；动力、油耗表现都完全让人放心，唯一拖后腿的是噪音抑制方面，一家人高高兴兴去自驾游，结果在高速公路上被车厢内烦人的噪音坏了兴致......
要说竞争对手，可能除了长城自家的酷熊，就是上市不久的起亚秀尔了，当然这只是从外观方面而言，实际上酷熊和秀尔更像是年轻人的大玩具，玩的就是时尚和个性，而M2则为顾家的好男人提供了新选择，不那么张扬，也不至于在车流中默默无闻，心情好了还能爬爬马路牙子，一举多得。现在唯一的未知因素就是定价了，这可是关键中的关键，只要定价合适，M2定能俘获不少年轻人的心，比如我。（文/图/摄影 汽车之家 胡正暘 测试/汽车之家 梁巍）
加载中
