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口碑的延续!小试马自达睿翼轿跑版2.5

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  [汽车之家 试驾]  马自达一直都将运动的概念当作品牌精神,无论是在哪个级别的车型,你都能发现它的与众不同,特别是中型车马自达6,从三厢、轿跑到wagon版,我们看到了这一领域最丰富的产品线,虽说受到传统观念的影响,旅行版车型的市场并不好,但在它的陪衬下却成就了同样细分后的轿跑车型,随着“老”马自达6慢慢淡出市场,新一代的产品开始孕育而生,2010年4月正是睿翼轿跑的预产期。

  轿跑车一直是年轻人的最爱,绕开“普通”或三厢的概念,从视觉上得到“运动”的满足,我想这就够了,毕竟价格差不多,动力也可以,最主要的是没丢掉舒适性和得体的轮廓,之前马自达6轿跑就是这样,新一代的睿翼轿跑同样会遵循这一规律,甚至可以说是进一步深化。

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

  深化?从何说起?看看特别设计的保险杠和加大号儿的后扰流板吧!我不想评论设计的有多好看,只想说它看着确实比马自达6轿跑要夸张一些,因为“大”而嚣张,是不是已经达到吸引人眼球的目的了呢?

  与睿翼不同的是,轿跑版除了头灯之外,其余前脸细节几乎都变了,清晰的格栅纹路、巨大的雾灯框和保险杠进气口,完全就是一副运动车的感觉!只可惜在帅气的雾灯框和下方的条形凹槽位置并没有设计为镂空,也就是没有空气流通的作用,纯属装饰!和睿翼三厢完全一样!

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版 马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

  还有两个外部特征得简单说说,基本就是一个好消息和一个坏消息的关系,好消息是后扰流板比上一代轿跑更有型!又大又翘,相当性感!除了装饰效果以外,它的扰流效果也应该更好。而坏消息是睿翼轿跑的轮毂还是没变!依然为16英寸铝合金轮毂,这就让人再一次失望了,看来三厢与轿跑版的距离还是没有拉开,难道加大一号就那么难么?!

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

  由于前些日子我们刚刚制作了该车的详细实拍文章,因此今天我们也就不再聊相同的内容了,如果您还没来得及看,可以点击下面的图片进入文章。

睿翼轿跑实拍


  内饰方面没有改变,只不过将整体色调变成了全黑,看上去挺酷的,尤其是座椅!不过你也不要对它抱有特别的期望,因为只有色彩的变化,没有椅型的创新,这一点倒是希望马自达可以像一些德系车型学习学习,为了运动的彻底再彻底,是不是可以在某些位置上加上点内容呢?比如座椅、方向盘或是挡杆……

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版 马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

  后备箱是轿跑的重要看点之一,本身就不小的容积再加上掀背设计,轿跑版的实用性其实很不错!由于具体参数还没有公布,因此我们也只能推论它的后备箱要优于上一代车型,毕竟睿翼的尺寸就要比马自达6要大——马自达6的后备箱容积为500L,睿翼为519L,马自达6轿跑的后备箱标准容积为492L,大体估算一下,睿翼轿跑的容积应该同样会大10多L,为510L左右,当然如果将后排座椅放倒后肯定还会要大许多!

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版 马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

马自达 一汽马自达 睿翼 2010款 2.5 轿跑版

  后排座椅支持4/6分折,放倒时操作非常便捷,只需一个快捷拉手儿就能搞定,简单的说就是“一键式”,很像是某些SUV车型;为了让座椅放倒后可以与后备箱地板形成平面,座椅在折叠时会刻意让坐垫向前探,让靠背最厚的地方更好的收纳,看上去还不错,当然,这也是延续马自达轿跑的设计。


投票:睿翼三厢版与轿跑版你更中意谁?
1、睿翼三厢版与轿跑版你更中意谁?
睿翼三厢 睿翼轿跑


文章标签: 中型车试驾评测
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    测试文章:又见街头“红人” 测试睿翼轿跑2.5
    评测编辑-孟庆嘉:

    如果不是为了BOSE音响,我想也不会去关注2.5排量的睿翼轿跑了,在性能方面,相对大排量的发动机并没有体现出什么优势,10秒多的成绩让我比较失望,有这个价钱,我想能选择的车型还有很多。

    评测编辑-梁巍:

    对于睿翼这款车,一直都没有什么过于深刻的印象,不过感觉上似乎是一款还算很好开的车,论操控性来说在中型车里算是表现出色的,其他方面并不突出。而轿跑版其实也没什么本质区别,外观上的不同而已,不过倒是省去了一些改装的麻烦。

    评测编辑-罗浩:

    睿翼轿跑带着前辈的光环诞生,它参照前辈的标准在各方面都有所提高,但却发现竞争对手们似乎进步得更快,在巨大的竞争压力下,获得更多消费者的青睐变得越来越困难,想要延续“马6轿跑”的辉煌恐怕还得继续努力。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:买它绝对够使!测试睿翼2.0自动豪华款
    评测编辑-韩路:

    2.0睿翼性价比比2.5要高了不少,和同级、同价对手放在一起睿翼2.0优势是外形及操控。另外,2.0的红色也挺扎眼的,高调的不得了,更吸引年轻用户。

    评测编辑-王苦公:

    2.0升的睿翼价格下降了不少,动力还可以,不比2.5升车型差太多。配置简单了很多,买回来的都是比较实用的,不用多花钱买一堆用不着的东西回来。论性价比的话,2.0升比2.5升更值得购买。

    评测编辑-孟庆嘉:

    接触过之后,我还是觉得买睿翼2.0就已经足够,论动力、油耗,该款2.0L发动机都有不错的表现,甚至在某些数值上已经和2.5L款非常接近。我不太满意的则是配置,作为顶配车型,DSC被弃用实在不太厚道。

  • 睿翼 2009款 2.5L 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.07 39.40 12.03
    测试文章:个性化私人座驾 测试马自达6睿翼 2.5
    评测编辑-韩路:

    睿翼2.5是个不错的车,它自己走了独特的运动风格,采用年轻化外观也和其他中型车完全走得不是一个路子,暂时看起来似乎用户认可度不温不火。它的动力性能在同级里说的过去,不过对比起自己系列内的2.0睿翼,竟然没能在动力上占优势,这个有点让人当笑话看了。

    评测编辑-王苦公:

    睿翼最大的特点还是特立独行的外观,在其它方面就不那么突出了,这并不是说它不好。睿翼很适合驾驶,开起来感觉也不错。但如果单从某个角度比,它并不特别擅长什么。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从性能到驾驶表现,睿翼的表现都比较均衡令人满意。在中型车中,它并不是看上去很大或靠空间说话的那种;合适的尺寸,偏重运动的风格使它成为很多人的驾驶之车,之前的马自达6是这样,现在睿翼也应该坚持下去。

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睿翼 2010款 轿跑 2.5L 自动至尊版

指导价:23.98万
级别:中型车
发动机:2.5L 169马力...
变速箱:5挡手自一体