大众集团首席设计师Walter de’Silva先生曾向媒体表示奥迪A5是他设计过的最漂亮的车型----“（奥迪A5）造型漂亮而动力强劲，同时并不夸张和富有侵略性”。作为奥迪A5的长兄，奥迪RS5却只保留了“造型漂亮而动力强劲”的特点，因为我们面对2011款奥迪RS5的时候，首先感受到了整车的侵略性。
轮眉下骇人的20英寸运动型轮毂，车后部自动升降的扰流板，前脸上超大面积的进风口，以及R8风格的排气管都让我们激动不已。作为奥迪旗下最极端的轿跑车，2011款奥迪RS5的车身散发出无法复制的野性。我们可以想象2011款奥迪RS5在日内瓦车展上全球首发时的景象----一定被众多明白真相的车迷群众强势围观。
从奥迪家族车系来说，2011款奥迪RS5是2005年发布的第二代RS4的继任者，但奥迪显然不想打造另一款RS4。上一代奥迪RS4是一款四门高性能轿跑车，与奔驰C55 AMG和宝马M3（底盘代号E46）形成针尖对麦芒的抗衡。然后后两位选手实力太过强大，在众多汽车媒体举行的评测中奥迪RS4都处于第三名的位置。而对于2011款奥迪RS5，我们却报以非常高的期望。
● 动力系统解析
2011款奥迪RS5搭载来自奥迪RS4的4.2L V8自然吸气发动机，经过工程师的进一步调教，峰值功率增加了30马力，达到恐怖的450马力！这款发动机的压缩比高达12.3：1，这在量产车中是非常罕见的。2011款奥迪RS5的发动机以高转速为主要调教方向，红区转速高达8300rpm。出于保护发动机的目的，在转速超过6000rpm后发动机会自动停止供油。奥迪想通过这款发动机告诉宝马：全德国不只慕尼黑能够打造高转速V8发动机。
变速箱方面，一向以高科技著称的奥迪公司在2011款奥迪RS5上彻底抛弃了6速手动变速箱。我们本次试驾的车型搭载7速双离合变速箱，这是奥迪乃至整个大众集团最高端的变速箱之一。我们询问7速双离合变速箱是否为标配，奥迪的工程师回答到：“在（2011款奥迪RS5）的细分市场中，车主还是倾向于自动变速箱”。
2011款奥迪RS5的7速双离合变速箱被奥迪命名为S tronic。如果选装了ADS系统（奥迪可调式底盘系统），7速双离合变速箱便可以由驾驶者进行简单的调教。默认的变速箱设置中，换挡时机没有丝毫拖沓，对驾驶者的意图能较完美地领悟。
奥迪当家的quattro四驱系统当然不能缺席。在2011款奥迪RS5上，奥迪的工程师为quattro四驱系统增加了带自锁功能的冠齿轮中央差速器，而这套中央差速器是首次出现在奥迪车系中。这套改良后的中央差速器能够提高传动系统的效率，从而进一步增加2011款奥迪RS5的轮端马力。在日常驾驶中，中央差速器按照前40/后60的比例分配动力，在极端路况下，中央差速器可以将85%的动力传递至后轮，也可以将70%的动力传递至前轮。
在2011款奥迪RS5上，扭矩巡迹软件被植入ESP程序中，这是该软件第一次出现在全轮驱动车型中。我们可以把该软件看做ESP的补充版，其最大的优势在于能到达到过去增加硬件才有的车身稳定效果，同时减轻了车重，增加了车辆的动态平衡性。
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