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刹车/油耗不错 测试长城腾翼C30 1.5MT

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  [汽车之家 试驾]  我印象中的长城汽车是一步一个脚印,喜欢踏踏实实造车、崇尚宁缺毋滥的自主品牌;从最早的皮卡SUV再到各式各样的小型车,长城并没有在所有领域中都埋下自己的种子。当炫丽酷熊凌傲以及哈弗M2傲视小型车领域后,长城终于决定迈出新的一步!进军紧凑型级别,即推出腾翼C30!

  其实在北京车展上,我就注意到了这款新品,不过由于当时众星云集,它的光彩似乎被抑制了不少。这一次我们和它单独见面,体验、试驾过后,我已经看到并且想要告诉大家——长城又一次小小的进步了。

  进军紧凑级市场可不是件好玩的事,这一级别的档次、价位差距很大,从几万块到十几万都有应对的车型,长城肯定不糊涂,所以腾翼C30一上来就瞄准了入门级别,价格在6-7万元,权当试水!

长城 长城汽车 腾翼C30 2010款 1.5 手动舒适型

  腾翼C30的尺寸不大,长宽高只有4452mm×1705mm×1480mm,如果论外部数据的话它也就是个紧凑级的小号车型,不过有一点很可贵——轴距不短!达到了2610mm,这要比同级的速腾还要大!

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  外观设计有些保守,这是我的个人评价,我相信也是厂家的目的。想想看,腾翼C30头一次进军新领域,想要站住脚,受大众欢迎才是捷径,什么个性,夸张一概不要!对现在的外观定案我觉得非常不错!有一点点日系的风格,简练美观,车身上少许的硬线条又让肌肉划分清晰,不是很好么?

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  从前脸到尾部,更多的是一种亲和力与和谐。你丝毫不用担心它有哪些元素是刻意模仿的,除了前脸一点点钣金工艺的遗憾外,其它部分可以打高分!由于此次试驾的1.5MT(舒适款)车型并非是高配,因此外部的配置相对比较简单,没有铝合金轮毂,也没有前雾灯

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  内饰部分有创新也有延续,首先说创新,与之前的小型车不同的是,腾翼C30这次开始运用硬线条与金属效果结合的设计,例如像音响区、空调出风口和仪表盘。如果仔细观察的话,你还会发现用料虽然有些单一,但制造和组装工艺方面还是保持着长城目前的最高水准。

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  • 长城C30 2010款 1.5L 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.70 40.60 6.80
    测试文章:刹车/油耗不错 测试长城腾翼C30 1.5MT
    评测编辑-孟庆嘉:

    作为长城的首款紧凑型车,腾翼C30一上来便走的是保守化的路线,朴实的外观,实惠的价格,看得出它想要的 稳扎稳打,实际上也做到了,6万块钱能买到这样一款车真是挺值的了。

    评测编辑-梁巍:

    长城给我的印象一直不错,是个脚踏实地认真做产品的企业,而这次腾翼C30作为他们首款紧凑型车产品,虽然是对自己的一次突破,但从产品角度来看也确实很低调,从外观到内饰都是中规中矩,包括价格在内,一如既往的物美价廉,不管怎么说6万块钱就能买到一辆紧凑型车,还要求什么呢?

    评测编辑-罗浩:

    长城的又一次大胆的尝试,向紧凑型车领域迈出的第一步。既然是第一步,我们对它的要求也不能过高,令人欣喜的是它的实际表现也不差。长城的优点就在于它不会搞什么特别离谱的东西,每一步都稳扎稳打,优点“不求有功但求无过”的意思,而对于预算在10万以内注重实用性的消费者来说,这正是他们希望的。

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长城C30 2010款 1.5L 手动豪华型

指导价:6.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.5L 106马力...
变速箱:5挡手动